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[圖片] 來曬曬周末的飛行 [圖片] [圖片]

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[圖片]樓主不喜歡拿鍵鼠玩游戲，所以平時筆記本都是已超極本為主，蘋果全家桶了，mac說實話真的是不錯，有時候出門在外為了玩模擬器，當時玩的是鳳凰，特意去裝了一個虛擬機開win10來玩，話說pd11這個虛擬機很不錯，開鳳凰很流暢，其他小exe也可以，一點都不卡（我的配置大概是最底端的）但是實在玩不爽，偶然一次在mac 的app store里面發現next simulator ，當時興奮的不行哦！看到價格…瞬間就…………糾結了特別長時間，還是買了，確實很值，不常說了，上圖 [圖片] next在app store上有三個版本，價格上98，穿越機好像398，完整版588，好像比win上的還便宜點，98的只有亞拓一款700的，如果飛700的也可以考慮買這一款練習哦 [圖片] 購買之后就可以下載了，自動安裝，有一點不同的是，win的需要激活的，mac直接顯示registered（app store）也就是直接激活好了，不需要輸入賬號

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回歸正題，入魔不長，技術臘雞 上圖[URL=][/URL] 配置：天蝎星2520，好盈50A，gdw舵機（雙十二撿便宜的還不錯）Kbar，（我是kbar腦殘粉，買不起上千的陀螺儀，求別黑）mz24控 [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] 套上頭罩看看。可好看了 [圖片] 就先裝到這里了，明天再更新 開始更新， 裝機的時候驚喜發現，三槳全是臺灣芳生（YFS）的，給贊！！！，后來發現裝機的時候日斷十字盤的相位臂，折騰了一下把x3的旋翼頭十字盤裝上去試試看，朋友們有試過雙槳頭三槳尾的嘛，要剪尾槳吧哈哈哈 裝完了X3L，習慣了裝X3的機子，不一樣的側板，確實有了不一樣的裝機感受 首先，不同于x3的是很多零件原廠都已裝好了，十字盤，齒盤組已經裝好了直接拿來用就行，兩個旋翼頭是需要拆掉重新打上螺絲膠，上油的。 幾點裝機事項： 1． 泰世的機子有些地方使用的是硬塑料搭配自攻螺絲，所以在裝機的時候盡量避免沒住到某些細節導致的拆來拆去，導致塑料孔螺紋放大無法固定緊。 2． 三個軸承座（正反面不要裝錯了）孔心都需要在一條直線上，主軸上油，再潤滑一下三個軸承，如果主軸可以通過重力自由下落，特別順滑即可。固定主軸和大齒盤，新機可能沒有上下虛位，幾個起落之后就要進行添加墊片防止虛位產生，上下有虛位，就會影響到螺距的精準度。 3． X3L有騷騷的尾包殼，開口比較小，因此要提前安裝好陀螺儀，（方便接下來的調試）。接下來裝好四個舵機，尾舵機（由于是斜著安裝）要調整好中立位置，預判尾拉桿的長度，然后開始先連上陀螺儀調整十字盤水平（斜盤拉桿的長度參照說明書，也不一定，看情況而定，太長太短都會影響到集體螺距和循環螺距的調整） 4． 尾包殼和尾管是分開的兩部分，因此先裝好尾管（不要擰緊螺絲，預裝）尾拉桿和尾舵機球頭連接好，再套上尾包殼，注意尾拉桿的固定圈和尾包殼不要有接觸，否則會影響到安裝。拉桿和尾管末端這里最好不要有接觸，確保尾舵機能順暢的拉拉桿，縮尾好一點，實在不行可以在這里弄點油潤滑一下。接下來裝好尾波箱就行，和x3一樣。 5． X3L三槳機必看！！！有于結構設計，三槳只有一個相位臂，切記，切記，切記，先裝好其他三個拉桿之后再裝相位臂！！！由于相位臂是易損件，用來抵消炸雞時候的力，來保護十字盤，否則扣球頭的時候一用力，相位臂易彎，就斷了！！！ 6． 最后小結，X3L試飛過后，好飛，確實，有著大機的感覺，三槳過度動作的圓滑手感會上癮的哈哈哈，至于腳架的設計，我本人是挺喜歡這種蝌蚪腳的，其實更耐炸，炸不壞的，但有些人還是喜歡傳統腳架，雨燕模型接下來或許會改一下底板，嘗試用傳統腳架試試看，敬請期待……X3L更適合有點基礎的魔友購買，新手還是適合X3練習，由于X3和X3L絕大多數的配件都是通用的，（改過皮傳的X3和X3L就完全一樣配件的）360-385級別里面的小騷雞，而且還是三槳的哦！ 7． 文中觀點只代表個人看法，還有些建議請大佬們多多指出！！！

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[圖片] 印度航展上，印度展出了自己的AMCA戰斗機模型，該機作為印度的五代機設計方案而存在。不過從外型上看，該機和F-22戰斗機和F-35都有點兒相像，感覺是簡陋版F-35。 [圖片] 印度航展上，印度展出了自己的AMCA戰斗機模型，該機作為印度的五代機設計方案而存在。不過從外型上看，該機和F22戰斗機非常相像。 [圖片] 印度航展上，印度展出了自己的AMCA戰斗機模型，該機作為印度的五代機設計方案而存在。不過從外型上看，該機和F22戰斗機非常相像。 [圖片] 印度航展上，印度展出的戰斗機模型。 [圖片] 印度航展上，印度展出的戰斗機模型。 [圖片] 模型：航模、船模、車模、工業建模等。 地址：上海市浦東新區潔雅路351號（aau） 電話：15203557656（同微信號）

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以石墨負極為例，電池的最佳存儲電壓是依據正極的活性物質來定的，比如：鈷酸鋰一般在3.86V左右、111的三元在3.65V，鐵鋰在3.2V，錳酸鋰在4.0V； 籠統來講，電壓越高，正負極的反應活性越強，副反應就會增多，所以高電壓一般不推薦；電壓越低，容量少，不利于長時間存儲，所以也不推薦； 為什么要選如上的電壓范圍呢，前三種材料是由反應平臺決定的，前三種材料在上述電壓位置反應峰面積最大，所以在這個電壓附近存儲是最穩定的，大家可以用循環伏安法來驗證； 錳酸鋰是個特例，為什么要選擇4.0V，主要是由錳酸鋰的特性決定的，這里指的錳酸鋰是尖晶石的，里面含有3價錳，會發生歧化反應， 我做過實驗，4.0V附近是最佳的存儲電壓，因為這個時候電壓不是很高，正極三價錳大部分轉化成了4價，歧化反應大大減少，從而出現在高壓4.0V存儲反而是最好的； 其實這四種材料，在相變平臺方面，除了鐵鋰是典型的兩相轉變外，其余幾種材料在充放電過程中相變均不明顯，并不是由一相轉化為另外一相，而是有兩相或者多相共存； 所以呢，鐵鋰的平臺也是很平很平的，因為平臺與相變焓是直接關聯的，有相變的地方就會有電壓平臺，而鐵鋰是兩相轉變，電壓平臺就很平； 其余三種材料相變均不是很明顯，沒有一個特定的相變平臺，但是還是存在相變，例如鈷酸鋰在鋰離子脫出時在3.86V左右有一個反應峰，被認為是相變平臺； 三元材料在3.65V左右有相變平臺，而尖晶石錳酸鋰材料會在4.05V、3.90V、3.0V左右出現相變平臺；在全電池里面可能會發生漂移。 總之，反應峰面積大的地方，存儲相對是要穩定一些，存儲時間也會長一些

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作者：Be inspired 大家都知道模型飛機遙控器的油門和副翼在右手，方向和升降舵在左手，俗稱日本手，稱為[MODE1]。另一種手法是把油門和升降舵交換，也就是俗稱的美國手，稱為[MODE2]。非正式統計，全世界的模型人口有六成飛MODE1，三成飛MODE2（主要在美國區），另有少數的MODE3與其他單桿配置等不在此討論。近年來由于電腦的普及，受PC搖桿設計的影響，加上許多在美國學飛的留學生返臺后的推波助瀾，飛MODE2的人口有增加的趨勢。我在臺灣學飛是飛MODE1，來美國十多年也學會了MODE2。這里以個人經驗比較二者的優劣點，以為讀者入門時選擇的參考。 MODE1與MODE2的起源 話說在古早以前，也就是真空管的時代（現在的肖年仔大概沒看過真空管長啥樣子），遙控器是用發盤（和老式電話一樣）或按鍵來操作，接收機只有一個動作，以橡皮筋帶動擒縱器（ESCAPER）來推動方向舵，動作只有中立嗲或滿舵。電晶體發明后，無線電裝備的體積大幅度縮小，但操控仍是開關式，伺服機轉動角度正比于遙控器搖桿的動角，臺灣俗稱遙控器[PROPO]的來源便在此。 當時的搖桿只能動一個方向，所以兩個動作需要兩根搖桿。方向控制最重要，所以擺的右邊（CH-1，用右手的人多），升降舵就只好放在左邊（CH-2）。這兩個動作就稱為[主要控制動作primary control],幾年下來大家也習慣了。 當球形軸的二維搖桿發明后，油門便成了第三個動作（CH-3）由于世界上右撇子還比左撇子多，而且大家已習慣升降舵在左邊，所以油門便放在右邊，這就是MODR1的雛形。 科技繼續進步，第四個動作也有了，于是副翼取代方向舵在[主要控制動作]的地位，方向舵被推到第四動作（CH-4），放在左手搖桿。當第四個動作要加進來時出現爭議，尤其是在私家飛機普遍的美國。 飛輕航機的朋友最清楚，駕駛桿是副翼與升降舵，油門在左手，方向用腳蹬舵。美國飛友強烈要求把主要控制動作的真飛機一樣放在左邊的遙控器，稱為MODE2，結果大受美國飛友歡迎，于是沿用下來。 其他地區在美國飛MODE1的不到5%，除了上了年紀的老先生，幾乎只在特技比賽才看得到。為什么飛特技的有較多人MODE1，這就牽涉到兩種手法個別的優劣點。 主要控制動作：分開或合并 除了少數高翼練習機有方向舵沒有副翼，飛機的三向操作幾乎只用副翼與升降舵就可完成，這主要控制動作]應該分開操控（MODE1），還是合并在同一根搖桿上（MODE2）？ 據說奧國籍的F3C世界冠軍漢若曾以[一個廚房容不下兩個女人]來形容MODE 1的好處（不用猜，漢若當然是飛MODE 1的）。的確，一支手管一個動作在學飛時較不易搞混。早年沒有電腦搖桿的時代，學飛者沒有先入為觀念的影響，帶飛時是師傅怎么教就怎么學。只是隔一陣子就會碰到有人抬桿：[我是左撇子，為什么不是副翼在左手，升降在右手？]。別懷疑，真有這種把MODE 1再左右對調的MODE 3，不過這是題外話，我也從沒遇見過。 MODE 2的最大優點是像真，操作方式和真飛機的操縱桿一樣。七年前我在美國愛蓮荷州時帶飛過一位老美，用一架TOWER HOBBY的40級練習機，不夸張，一共四趟就放了單飛。 由于他的進場五邊航線飛得實在是太直了，每個九十度轉彎和尺量的一樣，連地面滑行也是沿著跑道中線，根本不像萊烏，一聊之下才知道原來是HORIZON AIRLINE的機師。 也就是說有真飛機操縱桿的概念，學飛MODE 2有事半功倍的效果。個人電腦PC的搖桿設計就是把主要控制動作放在一起，完各種飛行模擬或空戰等游戲當然是和MODE 2一樣。近年來我在加州帶飛過的E世代小伙子們，學飛的進度比十年前同年齡的學生快的多，應該就是這個緣故。 飛特技動作時的比較 近階到特技飛行，復雜的操控動作其實可簡化為[主要操控]與[修正]兩部分。以下是兩個典型的例子： 動作 主要操控 修正 右慢滾 ●油門固定在八分鐘●右翼固定在特定角度，使側滾一圈在5~8秒 ●左方向舵●推下舵●右方向舵 筋斗 ●拉升舵●放升舵改出 ●全油門●副翼維持機翼水平進入●收油門●副翼維持改出時機翼水平 MODE 1慢滾時右手飛動作，左手管修正，不會攪混。MODE 2就難些，在維持等速率側滾的同時，同一支搖桿還有升降舵的修正，何況還有左手方向舵也要修正。 美國的比賽，即使到了高級組，還時常見到慢滾后機頭指向偏航，或滾轉速率改變，就是升降舵修正是干擾到副翼（操控者自己攪混，不是無線電干擾）。反觀飛MODE 1的臺灣，我去年（2004）回去主持F3C春季賽，無論新手或老手的慢滾都掌握得很好。 同樣的，MODE 1觸斗的主要操作在左手的升降舵，修正則是右手副翼與油門。MODE 2則又是全在右手搖桿，拉桿舵還同時要管副翼。所有的特技動作除直線外，都是側滾（ROLL）與部分觸斗（PARTISL LOOP）組合，可以想見MODE 1是占了優勢。也因為有些原飛MODE 2的老美，為飛好特技而改飛MODE 1。幾年來我在美國飛比賽時順便算了幾次，約有10~15%的選手飛MODE 1，比例是比平常在飛行場看到的高得多。 MODE 2就一定比不過MODE 1嗎？再比較一個近年來比賽中愈來愈多的動作： SNAP滾 右Positive snap roll 主要操控 修正 Mode 1 右手：右副翼左手：拉升舵、右方向舵 右手：收油門左手：結束前先放方向舵維持直進右手：補油門 Mode 2 右手：拉升舵、右副翼左手：右方向舵 左手：收油門，結束前先放方向舵維持直近，同時補油門 最后再看一個比賽常見的動作：失速倒轉（STALL TURN），把兩種MODE的操舵程序做個比較, 操作 MODE 1 MODE 2 模式 左手 右手 左手 右手 1 ●拉升舵 ●修正副翼維持水平●全油門 ●全油門 ●修正副翼維持水平●拉升舵 2 ●升 上升線 ●收油門 ●收油門●方向舵修正偏航 ●升降舵維持俯仰垂直線 3 ●拉方向舵，機頭指向回轉180度 ●拉方向舵，機頭指向回轉180度 4 ●升降舵、方向舵修正以維持垂直下降線 ●方向舵修正偏航 ●升降舵維持俯仰垂直線 5 ●拉升舵 ●修正副翼維持水平●補油門改出 ●補油門改出 ●拉升舵●修正副翼維持水平 其實兩種模式并無顯著的差別，不過個人經驗覺得MODE 2在有側風時對垂直線的維持叫MODE 1容易。實際比賽的情形又如何呢？看看吉普，海德與美國代表隊近十年來在F3C世界杯的表現，絲毫看不出MODE 2有什么劣勢。 總結來說，飛行是一種習慣動作，當熟練到[人機一體]時，手指操控只是下意識的動作。沒有人、也沒有時間在比賽進行中去想MODE 1該怎么飛、MODE 2要怎么拉。兩種MODE是各有優點，只要操作者習慣就好。 回答完畢

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KT板機入門 設備篇??飛機要上天，肯定需要不少設備。需要什么設備？基本的電子設備包括：發射機、接收（含晶體）、發動機（電動或者油動）、舵機、電調、電池,以上設備缺一不可。除了電子設備，還需要槳、舵角什么的，在這里重點說下電子設備。??1、搖控設備?遙控設備包括發射，接收和晶體。發射的作用是發射信號讓我們可以控制飛機飛行;而接收不言而喻，它是接收發射機的信號的;晶體是讓發射和接收在同頻率下工作，不至于與其它發射接收沖突。當你準備買搖控設備的時候，這三件一般是配套的,當然你也一定要向商家問清楚,因為有的商家賣的只是發射。?TAOBAO上天地飛06A價格在250元左右。包含一個6通的發射機，6通的接收機，一對頻率為72mhz的晶體。?發射和接收都有通道這個最為重要的參數?通道即表示幾個信號模式，一個通道相對應一個信號，這樣說比較抽象。?例如我們常常這個飄飄是三通的。那么一通道用一個舵機控制副翼（或者一通道控制方向），二通道控制升升降，三通道通過油門控制電機電機轉速。所以新手入門做飛機，至少也是三通的。?上面講到的TDF06A和論壇中一般談的遙控是比例遙控，還有一種控是開關遙控。這兩種控有非常大的區別，價格也有相當大的差距，而且有本質的區別：以前者為基礎的飛機可以稱之為遙控模型；而以后者為基礎的飛機只能叫遙控玩具。那么什么是比例遙控，形象的說，比例遙控控制某個通道，可以模擬真實的機械操作，比如以控制油門為例，就是大點，再大點，再大一點......最大;小點，再小點，再小一點......最小。控制其它通道也類似。而開關遙控則不行。開關遙控的一個通道只能是開—關。類似電燈的開關，無法以比例控制通道。在TAOBAO上有很多200以下的遙控飛機（滑翔機）就是這種開關控。?再談談遙控用的晶體。發射和接收晶體的頻率必須一樣，才能在同頻率下工作。例如發射上面的晶體是72.310MHZ，那么接收上面也必須插有72.310MHZ的晶體才行。如果接收上面是72.180，那么顯然發射不能控制這個接收。在買遙控設備時，發射接收上面的晶體都是配好了，這個就不用擔心了。??2、電機?我不懂油動的，我相信大多數人也沒打算買它,，既然是電動版，我只說電機。?電機有兩種，有刷和無刷。現在都流行用無刷，一是因為動力足，二是因為壽命長，三是因為效率高，四是因為也并不貴。所以這里也只談無刷電機?無刷電機有三根線。沒有像有刷那樣的一對電刷，所以稱無刷。有刷電機的電刷使用到一定次數，電刷就被磨損殆盡，于是得更換電刷。而無刷電機沒有電刷，這是它壽命遠大于有刷電機的主要原因。?無刷效率比有刷高，注意不是指無刷一定比有刷提供的動力強勁。效率高指耗費同樣的電力無刷比有刷能提供更大的動力。?有刷轉動時可以不用電調設備，但無刷電機要工作，必須配電調，關于電調，下面會講到。?無刷電機有什么2208，2408，2822，1806，這個參數不同的廠商不一樣。對于無刷而言，最為重要的參數就是KV值。什么是KV，大家可以參考這篇文章。http://bbs.mx3g.com/thread-6058-1-1.html KV就是電機的轉速（空載）=KV值*電壓?而且KV值越大扭力就越小，KV值低扭力大。所以KV值決定你配什么樣的槳，因為大槳需要的扭力大。?例如AX 1806N,KV 2100。那么它在11.1伏電壓下，轉速(不帶槳)就是2100*11.1=23310轉每分鐘。KV2100在11.1伏下適合用5030槳。可能你要問，那么我帶8060槳可不可以？轉不轉得動？回答是不可以，轉得動。但你的電機和電調可能馬上就要OVER！為什么？因為在這種情況下帶動8060槳，需要更大的扭力，而轉速越快，提供的扭力就小。不要問為什么，可以用能量守恒定律來解決，具體可以看下關于此方面的帖子。（這個問題有異議，請參考22樓回貼）?那么是不是KV2100在任何情況下都可以適合帶5030槳呢？不是！如果電壓高了，比如16.4伏情況下，轉速就更高了，扭力會減小，槳需要更小的。反之，電壓低，7.4V，就可以用大點的槳。?有沒有KV也高，扭力也高的電機，對于模型電機而言，沒有！道理很簡單，KV也高扭力也高需要更大直徑和更長的銅線和更強的磁鐵，轉動需要更大的電流和電壓。隨之而言電機會更重，對于飛在天上的東西，重量是很重要的因素。?是不是相同的KV，不同的電機，配同樣的槳拉（推）力是一樣，理論是一樣。但由于做工和技術的原因。很可能不一樣。可能某廠商KV2100的電機比別一廠商KV2100的電機輕，扭力也稍大點。但必不可能KV2100的電機比KV1000的電機扭力大！?所以，選電機，就是選KV。因為KV決定你做什么樣的飛機，選什么樣的槳。?別外，重量也是選電機時要重點考慮的。當然越輕越好！?新手入門選什么電機呢？建議選翱翔（AX）1806N（也稱1818）,這個電機KV有2100，2600，2900，建設選2100，因為據說KV2100的1806N，配5030槳，全油門工作電流也沒越過7A，很省電。拉（推）力超過300g，適合做后推或腰推的飄飄，紙飛機，SU-27，F22等。別外，買這個電機配一般都送一個槳保護器，一個5030槳。價格65元左右。??3、電調?電調對應使用的電機不同，分無刷電調和有刷電調。?有刷電機工作可以不用電調，但是沒有電調，就無法控制電機工作進的轉速。可能有很多朋友跟我剛入門一樣，想找身邊的現成的設備做飛機，一是省錢；二是一般來講小城市是買不到設備，只能網上買。所以有很多帖子問可不可以用玩具車里面的電機作動力。回答是：可以，只是動力不足。即使是動力可以，你也得需要有刷電調，所以不要試圖用有刷電機不用電調做航模。?前面講到，無刷工作必須要有電調，否則是不能轉動的。無刷電調有這樣幾個功能：一是提供無刷電機工作的低壓交流電（是不是這樣啊，高手指正！），電機才能轉動；二是轉換電池電壓以供接收機工作。?無刷電調工作有個最大電流。也就是說，工作時不能超過這個電流。所以選電調時要注意這個問題。那是不是選個最大電流的一勞永逸，不是！因為電流越大的電調重量也越大，所以要選適合的電調（是不是這樣啊，高手指正！）。?無刷電調的價格有高有低。新手可以選擇個100元左右的30A電調；如果你準備買有刷電調，TAOBAO最便宜的低至15元，我手里就有一根。??4、舵機?舵機也是必不可少的。因為要操作飛機飛行，除了操縱電機轉動。還要操作副翼，升降，方向舵工作。否則不成了一個自由飛！而這些工作需要舵機來完成。好像選舵機沒什么可說的。不過舵機有一個扭力參數，當然是越大越好。不過同等情況扭力越大，舵機也越重。對于新手需言，500g左右的飛機選25元左右的9g，甚至是5g舵機足夠！買的5只舵機都是9g的。22元一個。?三通的飛機需要兩只舵機，四通則至少需要三個。??5、電池?模型主要用鋰電和鎳氫。鋰電有分鋰離子和鋰聚合，現在主要用鋰聚合。同等情況下，鎳氫比鋰電重。所以選鋰電更好！?一說到電池，就常常是2s，3s。簡單的說，2s指兩塊電池串聯，3s指三塊電池串聯，串聯有什么好處？就是提高電壓，前面講到KV時說過，電壓與轉速是相關的。?對于鋰電，2s有7.4V的電壓，3s有11.1伏的電壓。因為鋰電一塊的電壓是3.7V，你看看你的手機電，是不是這樣？而鎳氫電池一節只有1.2伏，所以2s是2.4伏，10s才12伏。?請注意，不管是鋰電3.7V還是鎳氫的1.2V,并不是指電池充滿電的時的電壓。對于鋰電來說，充滿以后電壓一般達到4.2V，相信大多數人手里都有手機電池萬能充，你可以看看，一般上面標示輸出電壓都是4.2V。而鎳氫充滿電可以達到1.5V左右。?除了電壓，然后就是容量和放電率。電池的容量以mah（毫安時）為單位，放電率以C為單位。于C數，簡單的說。1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C放電可以持續工作1小時。?例：1500mah容量的電池持續工作1小時，那么平均電流是1500ma,即1.5A，1.5A即是這個電池的1C.如果上面標稱10C.么這個電池最大的放電流是1.5A*10=15A。即是說這個電池在15A使用下就是安全的。?再如1000mah容里的1C就是1000ma,即1A.。如果上面標稱15C.那么最大放電流是1A*15=15A,這個電池最大放電流也是15A.但是，上面那個電池以15A工作，是10C放電，理論上最大電流工作使用60/10=6分鐘。而1000mah以15A工作，是15C放電，理論以這個電流工作可以使用60/15=4分鐘。所以相對而言，1500mah，10C的電池要使用久點。所以買電池光看C數是不行的。C數小的放電電池有可能比C數大的放電還要大。這個跟容量相關。?同等情況下，電池容量越大，重量越重，為了機機的重量控制。所以買電池不要貪容量大，要適中。?鋰電選80元左右2s，100元左右的3s應該是足夠用了。??6、充電器。?雖然飛機用不著它，但給電池充電，必須用到它，鋰電最好用平衡充。為什么，論壇中有講關于電池的帖子，說得很清楚，我找不到了，大家可以翻翻。?我相信新手買設備時和我一樣，買這個是最心痛的。因為直正的平衡充，至少150元左右。比電池還貴！有條件的可以直接入B6，價格在350元左右，如果你想便宜，可以選擇鎳氫加15元左右的電源式充電器。但飛機的重量就很難控制的很輕，事實上飛機重量很大一部分是電池的功勞。?如果選擇鎳氫，我建議充電器甚至可以不買，找個電流適配器改改就可以。注意輸出電壓類型和大小，比如10s鎳氫，電壓是12V。但充滿后一節大概是1.4V至1.5V。那么輸入電壓在14V和15V之間就可以。輸出電流在500ma左右，原則是小得大不得。像我一樣不懂電子的注意輸出電壓類型。如果上面標output DC 15V 500ma，表示輸出直流電壓為15V，電流為500ma。如果標是AC，表示輸出的交流電壓15V，那就千萬不能用。前天我高高興興地從單位拿回一個打描儀的15V電源適配器，結果上面標是輸出AC，白高興了。??7、槳?槳不貴，便宜至3元左右。好的一般也在5元至13元左右。槳有兩個重要的參數，槳直徑和槳螺距，單位均為英寸?比如8060槳，就是說這個槳直徑是8英寸。即8*2.54＝20.32厘米。螺距則為6英寸。螺距則代表槳旋轉一周前進的距離。直觀理解就是你拿一個20.32厘米的薄木片，兩只手捏住兩端，各向相反方向扭動。扭一下就是8010，再扭一下8020，再扭狠點就是8060，哈哈！也不知這樣說對不對。?槳直徑和螺距越大，槳能提供的拉（推）力越大。注意槳直徑是指槳轉動所形成的圓的直徑，而不是槳葉的總長度。對于雙葉槳（兩片槳葉，這是最常用的槳）恰好是兩片槳葉長度之和；而對于單葉槳，直徑是槳葉的長度*2；而三葉槳，直徑就不是槳葉之和了。?如果手里沒有小槳，很多高手都是將大槳截斷后使用。槳截斷后槳直徑會變小，但槳距是不會變化的。例如將7035槳截斷至5寸，便是5035槳。（不知對不對，高手指正！））?選槳要與注意你的電機KV值合適，http://bbs.mx3g.com/thread-6058-1-1.html這篇文章說得很清楚。?別外，選槳時有慢速槳和直驅槳之分，其實慢速槳不是指慢，主要是說慢速槳一般是用在減速組上的，當然也可以直驅。拉力什么的沒多大區別（不知對不對，高手指正！）。?再就是常常說前拉和后推，那么前拉的槳和后推的槳有區別嗎？沒有！后推時將槳反裝就行了。當然也有專門的后推槳，這類槳直接將電機軸插進槳孔中就行了，不用槳保器或螺絲帽固定。由于是后推，轉動時有一個前進的力，槳不會射出去。而假如改成前拉，就很容易發生射槳了！?一般來講，如果想讓飛機飛得慢用大槳；飛得快則用小槳。這可能和剛入門的朋友想法完全相反，認為飛得快當然是用大槳，飛得慢才用小槳。為什么？舉個例講，假定用7035和5030這兩種槳，理論上耗費同樣的電力可以提供相同拉（推）力的情況下，7030只用10000轉/分鐘，不考慮阻力，一分鐘前進的距離就是10000*3.5=35000(英寸);而如果用5030提供相同的拉（推力則需要）27440轉/分鐘（怎么算的，槳的拉力與直徑的三次方成正比，這里可能有誤，高手指正，但肯定需要更高的轉速是無異議的），不考慮阻力，一分鐘前進的距離就是27440*3=82320(英寸)。顯然后者小槳要快得多。所以高速機用小槳配高KV電機，慢速機用大槳配低KV電機。?另外，買槳注意不同型號的多買幾根。因為槳在摔機最容易折斷。??材料工具篇??做飛機除了設備，還得要材料和工具，有很多工具只要你有家，一般都有，如刀子。可像KT板之類的，恐怕一般家庭都沒有吧。??1、KT板。?這個是做飛機的主要材料，當然做輕木之類的飛機除外。?KT板有兩種規格240CM*120CM和240CM*90CM。顏色通常是白色，也有黑色和紅色及其它顏色。厚度一般是5MM的。價格都不貴,一般15元一大塊。去你們當地的搞廣告的小公司，或者批發廣告材料的地方都有賣。如果有3MM的，也可以買張，這個做機翼有翼形的機翼特別有用，3mm的可以有效控制JJ的重量。不過大家都說3MM的KT全國都不好買。?可能你覺得KT板不是很重，可5mm的90CM*15CM就有40g。所以3mm是可以有效減輕飛機的重量，當然3mm的強度肯定也會降低不少。??2、粘膠類?由于KT板的材質，502，AB統統不能用于粘接KT板，萬能膠好像也不行。最好的是泡沫膠。10元一瓶，黃黃的。超便宜而且比較快。3分鐘左右就可以用。這個初粘性相當好。粘牢了比KT板還牢固。不過這個家伙不好買，我逛遍整個我們這個小縣城，才找到。?網上有8元左右的泡沫快干膠，不過只是很小一瓶。從性價比來說，貴了一點。?小布丁說851好用，我也沒找到過。還有人說有種樹脂型的AB膠也可以，不過慢，我也沒找到過。還有就是要記得買熱熔膠槍加膠棒，TAOBAO上低至12元一把，20W的。我買是25元的60W的。粘KT板要想快就得用這個。不過熱熔膠重，我稱了一下，一支大概就有20g。 ??3、切割設備?把KT板切開需要切割設備，常用的是美工刀，便宜的2元一把，貴的不過10來元。當然也可以用其它的刀子，只要好用。原則是要薄，要快。?可以做個熱切割，這個切割泡沫時特別有用。方法搜下論壇，有用電銘鐵，有用電腦電源加吉它弦做的。我是用電源適配器加吉它2弦做的（吉它2弦的價格一般都是2元）。??4、碳素桿。?這個主要是做機加強用的，去漁具店買吧，不過價格比較貴，建議去搞批發的漁具商或者專業模型DIY店鋪買。粗得可以做尾桿，細的做機翼加強和連桿。要這個不要竹簽，是因為它強度高，而且輕??做機篇??設備回來了，可以做機了。剛入魔，大部人剛開始都認為，做飛機不難，飛飛機也不難。兩個月前，我也是這么想的。實際上，都不是你認為的那么簡單，當然也不是你想像中的那么難。?第一次做飛機，選擇什么樣的機型合適？普遍來講，新手可以選擇飄飄加后推以及紙飛機入門，圖紙及其做法論壇中很多。飄飄機是一個統稱，就是指翼載荷小，飛行速度慢的上單翼模型飛機，上單翼是重心置下，飛行穩定；翼載荷小，可以飛得很慢，滑翔性能好；選擇后推是可以在摔機時最大限度保護電機和槳。紙飛機則做法簡單，一般三個小時就可以搞定一臺。?那么可不可以選擇KT330，或者SU-27呢？很多新手一上來是問得大多數是這兩種機型。雖然每個人有個體差異，但真的不要把做機與飛行想簡單了。雖然SU－27外形漂亮，制作也并不復雜，但作為新手，很難調試推力線各和重心，加之沒有翼形，飛行速度要求高，滑翔性能差，真不適合新手。330也如此，舵面大，新手首飛大部分秒炸。我也是有了幾架紙飛機和飄飄的經驗，才做的SU－27，首飛成功，并且很漂亮，所以一上來不要著急做這兩種機型。?怎么保證自己的制作的飛機能上天？在天上飛得似乎是沒有像地上水中跑得如此簡單。以我自己的經驗強調的是，要注意推力線和重心。這兩樣正確了，飛機一般都能首飛成功。別外，注意從細節控制飛機的重量，比如粘膠，加固用的物件，起落架，膠帶等等。?對于正規翼形的飛機（什么是正規翼形，我這里說的是一對中規中矩的翅膀，而不是su-27之類）重心在機翼前三分之一處。測量重心的方法很多，這里介紹一種簡單的。就是用手抵住飛機，前后平衡后就是重心所在的垂線。?推力線（拉力線）有很多貼子小涉及到，我也說不清楚，實際上你搞得清楚，應用中也不是很準確。原則是后推的飛機電機軸向上翹幾度，前拉的飛機向下幾度。?如果飛機沒有規矩的機翼，例如紙飛機，重心怎么測？很簡單，做好飛機，不要裝設備，可以用五號電池或者其它重物配重心，手擲滑翔，如果像小時候做的紙飛機一樣很平穩的滑翔5米以上，不抬頭，不往下裁，重心就是OK了，然后在重心的位置上用筆打上記號就可以裝設備了。?還有就是做有飄飄之類有尾翼的飛機，一定要注意垂尾不要偏，否則你的飛機上天肯定會打偏。很難做到飛到直線。?設備安裝很簡單，一般拿來都搞得懂。注意的是有的電調上面有個類似電腦跳線的2s，3s插頭，而這個家伙剛好有可以直接插在電池上的JST母頭上。我把設備買來試試好壞時就是將電池與這個插頭接起來，結果電機不轉。好在沒有把電調給搞壞了。?上面問題你能解決，你的飛機就一定能上天！對于新手而言，大部分的首飛不可能在呆在天上超過2分鐘，降落也不要期望完美，除非之前模擬練得爐火純青。其實我相信大部分剛入魔的朋友和我一樣，對首飛要求并不高，就是能讓自己做的飛機能真正的飛起來。? 轉自https://m.baidu.com/from=1099a/bd_page_type=1/ssid=0/uid=0/baiduid=6469952E0E450FA64A2D260979F135B0/w=0_10_/t=zbios/l=1/tc?ref=www_zbios&pu=sz%401320_480%2Ccuid%40B9AF92EC680E7842E6668293BFECAED729BB5AFB5ORTPKNDQEO%2Ccua%40750_1334_iphone_8.1.0.11_0%2Ccut%40iPhone9%252C1_10.1.1%2Cosname%40baiduboxapp%2Cctv%401%2Ccfrom%401099a%2Ccsrc%40home_box_txt%2Cta%40zbios_1_10.1_6_0.0%2Cusm%400%2Cvmgdb%400020100228y&lid=9690426836037624644&order=2&fm=alhm&dict=33&tj=h5_mobile_2_0_10_title&w_qd=IlPT2AEptyoA_ykxxAob9uGxGkBOpWopqVANage&sec=17170&di=99d6ae55e50025ff&bdenc=1&tch=124.0.65.264.0.0&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IDBqUK7BG2zSgmE4te4viZQRAWmKqAp7THVHbrSPQpxwHwHKj279i9Bp0raRksG9m98q&eqid=867b4fdd83ef60001000000258453d49&wd=[URL=https://m.baidu.com/from=1099a/bd_page_type=1/ssid=0/uid=0/baiduid=6469952E0E450FA64A2D260979F135B0/w=0_10_/t=zbios/l=1/tc?ref=www_zbios&pu=sz%401320_480%2Ccuid%40B9AF92EC680E7842E6668293BFECAED729BB5AFB5ORTPKNDQEO%2Ccua%40750_1334_iphone_8.1.0.11_0%2Ccut%40iPhone9%252C1_10.1.1%2Cosname%40baiduboxapp%2Cctv%401%2Ccfrom%401099a%2Ccsrc%40home_box_txt%2Cta%40zbios_1_10.1_6_0.0%2Cusm%400%2Cvmgdb%400020100228y&lid=9690426836037624644&order=2&fm=alhm&dict=33&tj=h5_mobile_2_0_10_title&w_qd=IlPT2AEptyoA_ykxxAob9uGxGkBOpWopqVANage&sec=17170&di=99d6ae55e50025ff&bdenc=1&tch=124.0.65.264.0.0&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IDBqUK7BG2zSgmE4te4viZQRAWmKqAp7THVHbrSPQpxwHwHKj279i9Bp0raRksG9m98q&eqid=867b4fdd83ef60001000000258453d49&wd=][/URL]

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1 : 遙控器（圖為Graupner MZ-24） 2：舵機（圖為OMG H5） 3：電池（圖為ACE電池） 4：電調（圖為好盈鉑金200A） 5：無刷電機（圖為天蝎星4025） 6：電源（圖為icharger） 7：充電器（圖為Graupner充電器） 8：各類工具 [圖片]