亚洲精品国产福利一区二区-亚洲制服丝袜一区二区三区-亚洲综合伊人久久大杳蕉-国产白丝护士av在线网站-无码av中文字幕久久专区

1遙控器： [IMG]http://www.purlinbio.com/data/upload/circle/theme/5/5/105/05366137322203874.jpg[/IMG] 首先航模遙控器不像玩具的遙控器一樣，首先糾正新人們對(duì)于遙控器認(rèn)為一個(gè)遙控器就只能配一個(gè)模型的理解。 遙控器的作用是讓飛手可以操控飛機(jī)，現(xiàn)在航模遙控器幾乎已經(jīng)全線升級(jí)到了2.4G的頻率，72m等頻率的已經(jīng)很稀少了基本退出了主流。 遙控器本身被稱為發(fā)射機(jī)，與之對(duì)應(yīng)的有接收機(jī)，接收機(jī)的作用是收到發(fā)射機(jī)的信號(hào)讓相應(yīng)的設(shè)備做出反應(yīng)，進(jìn)而控制航模。只要遙控器和接收機(jī)對(duì)好頻率之后，也就可以操控了，一個(gè)遙控器可以對(duì)頻很多個(gè)接收機(jī)，就是說(shuō)你可以使用一個(gè)遙控器來(lái)遙控很多個(gè)航模（當(dāng)然不是同時(shí)遙控，在操作時(shí) 發(fā)射機(jī)和接收機(jī)是一對(duì)一的）。 說(shuō)道遙控器，自然會(huì)有一個(gè)概念——通道。一般都說(shuō)這遙控器幾通的？高端點(diǎn)的遙控器有十幾個(gè)通道，入門的遙控器也會(huì)有6個(gè)通道。 通道數(shù)指的是遙控系統(tǒng)的自由度 即能控制多少個(gè)部件(如舵機(jī) 電機(jī) 陀螺儀等 由控制電機(jī)可實(shí)現(xiàn)速度改變 控制舵機(jī)可實(shí)現(xiàn)方向 姿態(tài)改變 陀螺儀，使機(jī)體飛行時(shí)更加穩(wěn)定) 看到遙控器上有這么多個(gè)開(kāi)關(guān)，別急，一點(diǎn)也不難，初始化遙控器時(shí)，除了必要的4個(gè)通道（油門，方向，升降，副翼等是固定的）其他剩余的通道都是需要你自己設(shè)置的，你可以將需要的通道映射到你習(xí)慣的開(kāi)關(guān)上去，這樣你設(shè)置的那個(gè)開(kāi)關(guān)就可以控制相關(guān)的通道 新手如果資金比較充裕的。國(guó)產(chǎn)控中可以考慮天地飛天地飛9、華科爾D10、樂(lè)迪at9等遙控器，這些遙控器在國(guó)產(chǎn)控中功能算是比較強(qiáng)大的，價(jià)格在760~880不等。 如果不差錢的話進(jìn)口控也是不錯(cuò)的選擇：例如Futaba14SG Futaba18MZ 地平線的DX7、DX8、DX9 Graupner MZ18，MZ24等等。可以一步到位，通吃之后玩的所有機(jī)型，但是價(jià)格往往在國(guó)產(chǎn)控的2~3倍以上，接收機(jī)的價(jià)格也不便宜。 如果資金預(yù)算比較低的話，可以考慮天地飛的6A 、華科爾D7E 價(jià)格在240--280不等。這個(gè)價(jià)位的遙控器是入門的底限，如果連這個(gè)遙控器的價(jià)格都無(wú)法承受的話，以后升級(jí)和進(jìn)階都會(huì)花掉更多的錢。

2 舵機(jī)： [IMG]http://www.purlinbio.com/data/upload/circle/theme/5/5/105/05366138450023685.jpg[/IMG] 舵機(jī)主要作用是控制舵面或者風(fēng)門（油動(dòng)模型的油門）工作方式是通過(guò)搖臂牽拉，按材質(zhì)來(lái)分主要有金屬齒舵機(jī)和塑料齒舵機(jī)，相同體積的金屬齒舵機(jī)可以輸出比塑料齒舵機(jī)更大的扭矩當(dāng)然重量也會(huì)相應(yīng)增大，一般1米以下的航模用塑料齒舵機(jī)就已足夠。按控制類型來(lái)分有模擬舵機(jī)和數(shù)字舵機(jī)，兩者在機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒(méi)有任何卻別，數(shù)字舵機(jī)比模擬舵機(jī)多了微處理器和晶振。數(shù)字舵機(jī)相對(duì)于模擬舵機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是控制精度高，反應(yīng)靈敏，當(dāng)然價(jià)格貴了一倍以上。泡沫固定翼對(duì)控制精度的要求不怎么高所以一般模擬舵機(jī)就可以勝任。如果要做特技飛行等就換上數(shù)字舵機(jī)吧。 舵機(jī)的大小有這幾種，微型舵機(jī)，中型舵機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)舵機(jī)，滑翔機(jī)專用舵機(jī)，車用舵機(jī)。對(duì)于一般固定翼來(lái)說(shuō)，絕大部分都是用微型舵機(jī)，直升機(jī)的話看機(jī)型的大小來(lái)衡定。 舵機(jī)的品牌有很多，固定翼用銀燕emax就足夠了，直升機(jī)的話，kst，deko，omg，king，等等，相對(duì)來(lái)說(shuō)直升機(jī)的舵機(jī)很貴，畢竟飛行姿態(tài)對(duì)舵機(jī)的依賴性強(qiáng)。

3 電池： 電池是航模的動(dòng)力來(lái)源，電池的好壞直接影響到電池的使用壽命還有飛行過(guò)程中的感受。電池有幾個(gè)參數(shù)：S、C、ma/h 電池的S數(shù)是指由幾片電池組串聯(lián)起來(lái)的即3S就是由3片電池組串聯(lián)起來(lái)的，單片電池組的標(biāo)準(zhǔn)電壓是3.7V，那3S電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是11.1V。 電池的C數(shù)其實(shí)就是電池放電能力的一個(gè)指標(biāo)。這個(gè)指標(biāo)要和電池的容量（ma/h）l聯(lián)系起來(lái)看。因?yàn)闊o(wú)刷電機(jī)工作時(shí)電流都較大，2212約10A，大飛機(jī)用的大功率電機(jī)電流可達(dá)到五、六十安培，要直接造個(gè)60A/H的鋰聚合電池很難，但可以造一個(gè)20000ma/h，但有30倍放電能力的電池還是相對(duì)容易些，這個(gè)30就是電池的“C”數(shù)，例如20C表示這塊電池能以標(biāo)稱容量的20倍放電。電池的C數(shù)越高放電能力就越強(qiáng)，直接反應(yīng)在操作上的感覺(jué)是油門更加有力，而且在相同容量下C數(shù)高的電池由于內(nèi)阻較小，可以工作更長(zhǎng)的時(shí)間。但是C數(shù)越高，電池也就更嬌貴，在滿電儲(chǔ)存的時(shí)候更加容易“大肚子”。這就引到了下一個(gè)問(wèn)題，電池的保養(yǎng)。 鋰電池單片電壓為3.0~4.2V之間，低于或高于這個(gè)電壓對(duì)電池來(lái)說(shuō)都是有很大傷害的。 鋰電池有一個(gè)和別的電池都不一樣的特性：不能“過(guò)放”即電壓絕對(duì)不能低于3v 否則再次充電時(shí)電池會(huì)鼓包甚至爆炸。一般設(shè)定的報(bào)警電壓是3.7V，就是在空中單片電池電壓低于3.7V的時(shí)候就該降落了。一般設(shè)定一個(gè)BB響來(lái)解決低電壓報(bào)警的作用

4 電調(diào)： 全稱為電子調(diào)速器，無(wú)刷電調(diào)就是驅(qū)動(dòng)無(wú)刷電機(jī)用的電調(diào)。以此類推有刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)有刷電機(jī)的。這里主要說(shuō)明無(wú)刷電調(diào)。電調(diào)的“A”數(shù)代表的是電調(diào)的上限電流，電調(diào)的選配最好以電機(jī)的極限來(lái)參考，最好比電機(jī)的極限電流大一點(diǎn)。電調(diào)有支持的電壓上限，選購(gòu)之前最好看清楚參數(shù)。 電調(diào)的作用相當(dāng)于一個(gè)電流轉(zhuǎn)換器，將由電池提供的直流電轉(zhuǎn)換成交流電供給無(wú)刷電機(jī)，帶BEC的電調(diào)同時(shí)還輸出一個(gè)5V-8.4V的電壓給接收機(jī)供電。 接收機(jī)輸出信號(hào)給電調(diào)來(lái)控制油門的大小。因?yàn)楹侥Ｗ畛跻杂蛣?dòng)居多所以最初的電子調(diào)速器的思路就是以油機(jī)的思路來(lái)工作——不帶BEC。 早期的電子調(diào)速器并不具備向接收機(jī)模塊供電的能力，需要額外的電池給接收機(jī)供電，然而隨著電子技術(shù)的發(fā)展就將供電模塊和電調(diào)合在了一起，但是由于供電模塊效率并不高所以發(fā)熱量較大。 600級(jí)別以上的直升機(jī)一般是不帶bec輸出的，一般都是2s鋰電池直接給接收機(jī)供電 一般的450級(jí)別直升機(jī)不用考慮這些問(wèn)題，高端點(diǎn)的遙控器的接收機(jī)最高可以支持12v的電壓，已就是說(shuō)可以用8.4v的高壓去供電給舵機(jī)用，這樣舵機(jī)輸出的扭矩就越大。 固定翼一般都帶bec的 四旋翼的電子調(diào)速器一般是不帶BEC的。

5 無(wú)刷電機(jī)： 電機(jī)是作為航模的動(dòng)力輸出，現(xiàn)在航模上大多都采用無(wú)刷電機(jī)。 無(wú)刷電機(jī)也有幾個(gè)參數(shù)，就拿上圖的朗宇電機(jī)為例：2216 KV1100 2216：這個(gè)參數(shù)指的是電機(jī)直徑和長(zhǎng)度，往往這個(gè)參數(shù)決定了電機(jī)的功率，在為飛機(jī)選配動(dòng)力的時(shí)候最好采用功率偏大的電機(jī)。 Kv值：無(wú)刷電機(jī)KV值定義為 轉(zhuǎn)速/V，意思為輸入電壓增加1伏特，無(wú)刷電機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速增加的轉(zhuǎn)速值。繞線匝數(shù)多的，KV值低，最高輸出電流小，但扭力大 。繞線匝數(shù)少的，KV值高，最高輸出電流大，但扭力小。 單從KV值，不可以評(píng)價(jià)電機(jī)的好壞，因?yàn)椴煌琄V值有不同的適用場(chǎng)合：KV值小，達(dá)到同樣的推力，要比高KV值的省電，所以四軸飛行器多使用小KV的電機(jī)。KV值大，同樣的設(shè)備重量（電機(jī)、電調(diào)、電池），得到的最大推力要高過(guò)低KV值的電機(jī)。 電機(jī)KV值、螺旋槳的配合：相同型號(hào)的電機(jī),不同的KV值，用的螺旋槳也不一樣，每個(gè)電機(jī)都會(huì)有一個(gè)推薦的螺旋槳,推薦的螺旋槳多是最佳的性能的。 簡(jiǎn)單的說(shuō)，相同的電機(jī)和電池，大KV值用小的螺旋槳，小KV值用大的螺旋槳。 相對(duì)來(lái)說(shuō)螺旋槳配得過(guò)小，不能發(fā)揮最大推力 相對(duì)來(lái)說(shuō)螺旋槳配得過(guò)大，電機(jī)會(huì)過(guò)熱，會(huì)使電機(jī)退磁，造成電機(jī)性能的永久下降。 3S電池下；KV900-1000的電機(jī)配1060或1047漿，9寸漿也可 KV1200-1400配9050至8*6漿 KV1600-1800左右的7寸至6寸漿 KV2200-2800左右的5寸漿 KV3000-3500左右的4530漿 2S電池下；KV1300-1500左右用9050漿 KV1800左右用7060漿 KV2500-3000左右用5X3漿 這里的9050的意思是 直徑9英寸，螺距5英寸 螺距：一片漿葉沿著螺旋線旋轉(zhuǎn)一周，漿葉上升的距離就是螺距。螺旋槳在一種不能流動(dòng)的介質(zhì)中旋轉(zhuǎn)，那么螺旋槳每轉(zhuǎn)一圈，就會(huì)向前進(jìn)一個(gè)距離，連續(xù)旋轉(zhuǎn)就形成一段螺旋。同一片槳葉旋轉(zhuǎn)一圈所形成的螺旋的距離，就稱為螺距。