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  • 圖為1886年誕生的世界上第一輛汽車。 [圖片] 1886年1月29日,德國曼海姆城的發(fā)明家本茨為他發(fā)明的三輪汽車“Motorwagen”成功申請德國發(fā)明專利。政府授予他專利證書(專利號:37435),世界上第一輛汽車正式誕生。后來,人們把1月29日稱為汽車誕生日,本茨也被譽(yù)為“汽車之父”。 [圖片] 1885年,德國的卡爾?奔馳制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車。這輛汽車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動機(jī),785CC容積,0.89匹馬力,每小時行走15千米。該車前輪小,后輪大,發(fā)動機(jī)置于后橋上方,動力通過鏈和齒輪驅(qū)動后輪前進(jìn)。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點,如電點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和掣動手把等。 圖為1886年誕生的世界上第一輛汽車。 1886年1月29日,德國曼海姆城的發(fā)明家本茨為他發(fā)明的三輪汽車“Motorwagen”成功申請德國發(fā)明專利。政府授予他專利證書(專利號:37435),世界上第一輛汽車正式誕生。后來,人們把1月29日稱為汽車誕生日,本茨也被譽(yù)為“汽車之父”。 1885年,德國的卡爾?奔馳制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車。這輛汽車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動機(jī),785CC容積,0.89匹馬力,每小時行走15千米。該車前輪小,后輪大,發(fā)動機(jī)置于后橋上方,動力通過鏈和齒輪驅(qū)動后輪前進(jìn)。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點,如電點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和掣動手把等。 在那個馬車的時代,汽車被斥之為無用的怪物。奔馳夫人貝爾塔為了回?fù)羧藗兊睦涑盁嶂S,在1888年8月帶領(lǐng)兩個兒子駕駛汽車從曼海姆直駛普福爾茨海姆,全程144千米。奔馳夫人也因此成為了世界上第一位女汽車駕駛員。 德國人把1886年稱作汽車的誕生年。就在這一年,戴姆勒發(fā)明世界第一輛四輪汽車。他因此被人們稱作“現(xiàn)代汽車之父”。 在那個馬車的時代,汽車被斥之為無用的怪物。奔馳夫人貝爾塔為了回?fù)羧藗兊睦涑盁嶂S,在1888年8月帶領(lǐng)兩個兒子駕駛汽車從曼海姆直駛普福爾茨海姆,全程144千米。奔馳夫人也因此成為了世界上第一位女汽車駕駛員。 德國人把1886年稱作汽車的誕生年。就在這一年,戴姆勒發(fā)明世界第一輛四輪汽車。他因此被人們稱作“現(xiàn)代汽車之父”。 [圖片]

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  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。2016年受益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展和新能源汽車爆發(fā)式增長,汽車行業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的宏觀背景下仍然一路高速前行,成為中國經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖中一道亮麗的風(fēng)景。 [圖片] 2017年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車依舊是汽車行業(yè)發(fā)展的兩大主旋律。智能網(wǎng)聯(lián)汽車隨著相關(guān)技術(shù)日趨成熟,各項政策、標(biāo)準(zhǔn)的確定和出臺,其產(chǎn)業(yè)化和創(chuàng)新技術(shù)將會如何發(fā)展?行業(yè)對之又有怎樣的期待?同樣地,新能源汽車各項新政的頒布與落實,尤其是補(bǔ)貼的大幅度退坡,新能源汽車是否會由激進(jìn)回歸平靜與理性發(fā)展?面對其技術(shù)困境與產(chǎn)業(yè)未來,新能源汽車又如何破局遠(yuǎn)航?此外,汽車材料的創(chuàng)新作為行業(yè)永久關(guān)注的命題,汽車材料技術(shù)上又有哪些變化和革新? 基于此,蓋世汽車于2017年4月20日召開的第九屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會(每年一屆),將攜行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、資深專家和各大汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)800余行業(yè)同仁一起共同深入探討,全面分析和解讀2017年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點和技術(shù)趨勢,共話汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展之路。 ? 2017汽車行業(yè)的走向與趨勢 ? 新能源汽車的市場分析與展望 ? 國家政策轉(zhuǎn)變對新能源汽車局勢影響 ? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場技術(shù)趨勢與發(fā)展戰(zhàn)略 ? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化之路的探索與思考 ? 汽車材料創(chuàng)新解決方案和實際應(yīng)用 與往屆一樣,本次峰會依然會突顯三大特點,即: ? 規(guī)格檔次在國內(nèi)頂級;參會人數(shù)超800人 ? 信息深度和思想深度在國內(nèi)最具專業(yè)性 ? 匯聚汽車最前沿技術(shù)和市場動態(tài)信息 ? 政府/行業(yè)協(xié)會權(quán)威專家/科研院校專家; ? 整車廠及一級供應(yīng)商的總裁/總經(jīng)理/采購副總裁/采購總監(jiān)/技術(shù)研發(fā)院院長/總工程師; ? 經(jīng)銷商集團(tuán)董事長/總經(jīng)理/采購職能負(fù)責(zé)人; ? 國內(nèi)外零部件供應(yīng)商總裁/總經(jīng)理/副總裁/商業(yè)拓展總監(jiān); ? 第三方服務(wù)供應(yīng)商:金融投資機(jī)構(gòu)/咨詢企業(yè)/軟件/方案提供方/工業(yè)園區(qū)等。 會議日程安排 簽到時間:2017年4月20日 07:30-08:45 大會時間:2016年4月20日 會議地點:上海穎奕皇冠假日酒店 ( 嘉定區(qū)-安亭鎮(zhèn)博園路6555號(近安虹路), 近地鐵11號線安亭站 ) 二.會場到達(dá)方案 會場位置:上海穎奕皇冠假日酒店( 嘉定區(qū)-安亭鎮(zhèn)博園路6555號(近安虹路) [圖片] ◆浦東國際機(jī)場 出租車:78公里 耗時約1小時24分鐘; 地鐵: 地鐵2號線 – 江蘇路站換乘11號線 – 安亭站,打車8分鐘到達(dá) ◆虹橋機(jī)場/虹橋火車站 出租車:21.5公里 耗時約27分鐘; 地鐵: 地鐵10號線換乘11號線 – 安亭站,打車8分鐘到達(dá)。 ◆上海火車站 出租車:28公里 耗時約53分鐘; 上午 主論壇 2017產(chǎn)業(yè)觀察: 政策變革與產(chǎn)業(yè)發(fā)展 大會主席:中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會副會長、自主汽車行業(yè)分會會長,李慶文 08:50-09:10 開幕式及領(lǐng)導(dǎo)致辭 09:10-09:40 發(fā)言主題:2017新能源汽車政策解析及產(chǎn)業(yè)發(fā)展 發(fā)言嘉賓:蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁,鄭顯聰 09:40-10:10 發(fā)言主題:中國節(jié)能汽車發(fā)展路徑思考 發(fā)言嘉賓:中國汽車工程研究院副總經(jīng)理,周舟 10:10-10:40 發(fā)言主題:智能網(wǎng)聯(lián)汽車最新進(jìn)展及發(fā)展戰(zhàn)略布局 發(fā)言嘉賓:斑馬汽車CEO,施雪松 10:40-10:55 茶 歇 10:55-11:25 發(fā)言主題:無人駕駛,一場重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的革命 發(fā)言嘉賓:眾泰汽車副總裁、眾泰汽車研究院院長,劉慧軍 11:25-11:55 發(fā)言主題:2017乘用車市場分析及展望 發(fā)言嘉賓:蓋世汽車研究院總監(jiān)、資深分析師,曾麗萍 11:55-13:30 午 餐 下午 主論壇(一) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù) 大會主席:河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究中心主任、吉利汽車動力總成研究院資深總工程師,陳勇 13:30-14:00 發(fā)言主題:上汽新能源汽車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)言嘉賓:上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司業(yè)務(wù)規(guī)劃和項目管理部新能源規(guī)劃與平臺總監(jiān),張東 14:00-14:30 發(fā)言主題:新能源汽車CAE綜合仿真技術(shù)解決方案 發(fā)言嘉賓:ANSYS汽車解決方案技術(shù)經(jīng)理、高級應(yīng)用工程師,童輝 14:30-15:00 發(fā)言主題:新能源汽車用動力電池系統(tǒng)集成與控制 發(fā)言嘉賓:北汽新能源總工程師,陳平 15:00-15:30 發(fā)言主題:零部件企業(yè)對新能源汽車未來發(fā)展的推動 發(fā)言嘉賓:蘇州中成新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理,馬偉明 15:30-15:45 茶 歇 15:45-16:15 發(fā)言主題:電動汽車電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 發(fā)言嘉賓:深圳市科列技術(shù)股份有限公司動力電池系統(tǒng)研究院院長,劉志茹 16:15-16:45 發(fā)言主題:新能源汽車集成技術(shù)之安全集成 16:45-17:30 圓桌討論:后補(bǔ)貼時代新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略及建議 1.新能源汽車動力發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展,如何產(chǎn)業(yè)化? 2.如何解讀新能源汽車走向電池之爭?針對其降本及產(chǎn)業(yè)化有哪些發(fā)展建議? 3.碳配額管理對新能源汽車發(fā)展的影響 圓桌主持:河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究中心主任、吉利汽車動力總成研究院資深總工程師,陳勇 討論嘉賓:上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司業(yè)務(wù)規(guī)劃和項目管理部新能源規(guī)劃與平臺總監(jiān),張東 北汽新能源總工程師,陳平 蘇州中成新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理,馬偉明 下午 主論壇(二) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)展及產(chǎn)業(yè)化思考 大會主席: 蔚來資本合伙人,張君毅 13:30-14:00 發(fā)言主題:智能網(wǎng)聯(lián)汽車之行業(yè)展望 發(fā)言嘉賓:蔚來資本合伙人,張君毅 14:00-14:30 發(fā)言主題:智駕趣行 未來已來 發(fā)言嘉賓:科大訊飛股份有限公司汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理,劉俊峰 14:30-15:00 發(fā)言主題:智能汽車駕駛座艙的發(fā)展趨勢 發(fā)言嘉賓:Tony Zhou,Senior Manager , IoT & Graphics Solution Department, Socionext 15:00-15:30 發(fā)言主題:從OEM的角度看北美車輛信息安全的現(xiàn)狀 發(fā)言嘉賓:北汽新能源系統(tǒng)集成專業(yè)總師,張璣 15:30-15:45 茶 歇 15:45-16:15 發(fā)言主題:汽車防撞雷達(dá)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)解決方案 發(fā)言嘉賓:國家“千人計劃”特聘專家,同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院博士生導(dǎo)師,白杰 16:15-16:45 發(fā)言主題:車載智能化和車輛遠(yuǎn)程控制 16:45-17:30 圓桌討論:1.目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化的最主要制約因素是哪些?如何才能得到解決? 2.如何看待智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間表? 3.再論互聯(lián)網(wǎng)造車:2016歷經(jīng)時間驗證互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)聲大雨點小一直不見可行的產(chǎn)品出現(xiàn),2017將會何去何從? 圓桌主持:蔚來資本合伙人,張君毅 討論嘉賓:北汽新能源系統(tǒng)集成專業(yè)總師,張璣 國家“千人計劃”特聘專家,同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院博士生導(dǎo)師,白杰 下午 主論壇(三) 汽車材料技術(shù)進(jìn)展與創(chuàng)新應(yīng)用 大會主席: 北京汽車股份有限公司總工程師,曹渡 13:30-14:00 發(fā)言主題:汽車內(nèi)外飾輕量化材料工藝應(yīng)用及案例解析 演講嘉賓:北汽研究院內(nèi)外飾部非金屬工藝科科長,李俊賢 14:00-14:30 發(fā)言主題:汽車復(fù)合材料的制造工藝模擬 演講嘉賓:亨斯邁先進(jìn)材料亞太區(qū)技術(shù)支持經(jīng)理, 陳紅燕 14:30-15:00 發(fā)言主題:碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 演講嘉賓:康得復(fù)合材料有限公司,副總裁、首席技術(shù)官,何鵬 15:00-15:30 發(fā)言主題:自然纖維復(fù)合材料在汽車的應(yīng)用 演講嘉賓:寧波華翔自然纖維科技有限公司總經(jīng)理,孫峻 15:30-15:45 茶 歇 15:45-16:15 發(fā)言主題:輕量化材料及成形技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 演講嘉賓:中國汽車工程研究院股份有限公司輕量化中心副主任,周佳 16:15-16:45 發(fā)言主題:汽車創(chuàng)新材料技術(shù)進(jìn)展及創(chuàng)新應(yīng)用 16:45-17:30 圓桌討論:汽車新材料發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新與未來展望 主持嘉賓:北京汽車股份有限公司總工程師,曹渡 討論嘉賓:康得復(fù)合材料有限公司,副總裁、首席技術(shù)官,何鵬 寧波華翔自然纖維科技有限公司總經(jīng)理,孫峻 中國汽車工程研究院股份有限公司輕量化中心副主任,周佳 北汽研究院內(nèi)外飾部非金屬工藝科科長,李俊賢 13661506336(微信)

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  • MIT 研發(fā)出的反饋系統(tǒng)能夠讓人類操作者僅通過大腦信號就能實時糾正機(jī)器人做出的選擇。研究論文可點擊閱讀原文查閱。   為了讓機(jī)器人按照人類想法行事,它們就得理解我們。很多時候,這意味著不得不做出妥協(xié):教機(jī)器學(xué)懂得人類語言的玄妙,比如,為它們提供特定任務(wù)的具體指令。   但是,如果可以研發(fā)出一種類似人類自然延伸的機(jī)器人,讓它們可以按照我們的想法自如行動,又會怎么樣?   麻省理工學(xué)院的計算機(jī)科學(xué)和人工智能實驗室(CSAIL)的團(tuán)隊和波士頓大學(xué)正在攻克這一難題,他們打造出了一種反饋系統(tǒng),讓人類僅用大腦就可以迅速糾正機(jī)器人犯下的錯誤,這款 MIT 研發(fā)出的反饋系統(tǒng)能夠讓人類操作者僅通過大腦信號就能實時糾正機(jī)器人做出的選擇。      使用腦電圖(EGG)檢測器(用來記錄大腦活動的)輸出的數(shù)據(jù),當(dāng)機(jī)器人執(zhí)行某個目標(biāo)分類任務(wù)時,該系統(tǒng)可以識別出人類是否注意到機(jī)器人犯錯了。這一團(tuán)隊研發(fā)的新的機(jī)器學(xué)習(xí)算法能夠幫助系統(tǒng)分類 10 到 30 微秒空間中的腦電波。   盡管該系統(tǒng)當(dāng)前只能處理相對簡單的二項選擇,但是,這篇論文的資深作者表示,該研究表明,人類有一天能夠以更加充滿直覺的方式控制機(jī)器人。   「想象一下你無需輸入命令、按按鈕或口頭命令,就可以迅速告訴機(jī)器人做出某個動作。」CSAIL 主任 Daniela Rus 說,「這種高效的解決方案將提升人類監(jiān)管工廠機(jī)器人、無人駕駛汽車以及其它尚未發(fā)明技術(shù)的能力。」   在該項研究中,團(tuán)隊使用了一臺「Baxter」人形機(jī)器人,該機(jī)器人的生產(chǎn)廠商是 Rethink Robotics,其負(fù)責(zé)人是前 CSAIL 主任,也是 iRobot 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Rodney Brooks。   這篇論文的作者是波士頓大學(xué)(BU)的 PhD candidate Andres F. Salazar-Gomez、CSAIL 的 PhD candidate Joseph DelPreto 和 CSAIL 研究科學(xué)家 Stephanie Gil,指導(dǎo)老師為 Rus 和波士頓大學(xué)的教授 Frank H. Guenther。該論文已經(jīng)被將于今年 5 月在新加坡舉辦的 IEEE 機(jī)器人與自動化國際會議(ICRA)接收。 通過直覺與機(jī)器人互動   在過去,通過 EEG-控制的機(jī)器人需要人類以計算機(jī)可識別的固定方式進(jìn)行「思考」。例如,一個操作人員面前有兩束亮光,他必須要看其中一個才能讓機(jī)器進(jìn)行特定工作,因為每一束亮光都與機(jī)器人的特定工作任務(wù)有關(guān)。   這種方法的缺陷在于訓(xùn)練過程和對人思維活動的建模是非常耗時耗力的,特別是對那些監(jiān)督導(dǎo)航與構(gòu)建工作的人來說更是如此,因為這些任務(wù)需要高強(qiáng)度的注意力。   Rus 的團(tuán)隊想把這整個過程變得更自然點。為了實現(xiàn)該目標(biāo),他們聚焦于一種稱為「誤差相關(guān)電位(error-related potential,ErrP)」的大腦信號,只要我們的大腦意識到了一個錯誤,這種信號就會生成。當(dāng)機(jī)器人給出它打算做哪一種選擇時,該系統(tǒng)就會使用 ErrP 信號來判斷人類是否同意機(jī)器的這個決定。   「當(dāng)你看著這個機(jī)器人時,你所需要做的僅僅是在大腦中同意或者反對它正在做的事情就可以了,」Rus 說道,「你不必訓(xùn)練自己一定要以某種特定方式來思考——我們的機(jī)器會來適應(yīng)你,而不是反過來。」   大腦 ErrP 信號非常微弱,也就是說該系統(tǒng)必須要調(diào)整得足夠到位才能讓它既可以分類這些信號又可以配合反饋回路中的人類操作員。除了首要檢測 ErrP 信號外,當(dāng)系統(tǒng)沒有意識到來自人類的糾錯信號時,團(tuán)隊也讓機(jī)器去偵測所謂的「次要錯誤(secondary errors)」。   「如果機(jī)器人不確定自己的決定,它可以觸發(fā)一種人類反饋機(jī)制來獲得更加準(zhǔn)確的答案,」Gil 說道,」這些信號可以非常有效地改善精度,創(chuàng)造一個人機(jī)之間持續(xù)交流相互決策的對話過程。」   盡管該系統(tǒng)還仍然無法實時識別第二類錯誤信號,但 Gil 預(yù)計該模型在能夠識別該信號后可以提升 90% 的精度。   此外,由于 ErrP 信號的強(qiáng)度已被證明可以顯示機(jī)器人的錯誤到底有多嚴(yán)重,所以,該團(tuán)隊相信未來的系統(tǒng)可以擴(kuò)展到更加復(fù)雜的多選項任務(wù)中去。   Salazar-Gomez 指出,該系統(tǒng)甚至也適用于那些無法進(jìn)行口語交流的人:像拼寫這樣的任務(wù)可以通過一系列離散的二元選擇(discrete binary choices)來完成,Salazar-Gomez 將其比作一種高級版本的眨眼機(jī)制,該機(jī)制允許中風(fēng)患者 Jean-Dominique Bauby 可以撰寫自己的回憶錄《潛水鐘與蝴蝶(Le Scaphandre et le Papillon)》。   「該項工作讓我們距開發(fā)有效腦控制機(jī)器人和假體的目標(biāo)更近了一步,」弗萊堡大學(xué)計算機(jī)教授 Wolfram Burgard 說道(他沒有參與此項研究),「考慮到將人類語言翻譯成一種有意義的機(jī)器可識別的信號是件異常困難的事情,該領(lǐng)域的工作對于未來的人機(jī)協(xié)作實在是具有深遠(yuǎn)影響。」   該項目的部分資助來自波音公司(Boeing)與美國國家科學(xué)基金會(National Science Foundation)。以下是對原論文的摘要介紹:   論文題目:通過 EEG 信號實時糾正機(jī)器人所犯的錯(Correcting Robot Mistakes in Real Time Using EEG Signals )   摘要:借由人類合作者大腦活動與機(jī)器人進(jìn)行交流能夠提供一種直接而且快速的反饋回路,對人類合作者來說,這一交流方式簡單而且自然,從而使得根據(jù)直覺與機(jī)器人互動完成各種任務(wù)就不再是夢。這一論文探索了將誤差相關(guān)電位(ErrP)應(yīng)用到閉環(huán)機(jī)器人控制的方法。ErrP 信號對機(jī)器人任務(wù)特別有用,因為它們是大腦活動對預(yù)期之外誤差做出反應(yīng)的過程中自然出現(xiàn)的。我們解碼了人類操作員實時控制一臺 Rethink Robotics Baxter 機(jī)器人完成一個兩項選擇任務(wù)過程中的 ErrP 信號。我們也表明,利用這一閉環(huán)機(jī)器人任務(wù)期間生成的、與潛在誤差相關(guān)的次要互動信號能夠大大提升機(jī)器人的分類任務(wù)表現(xiàn),這也暗示著新的讓機(jī)器人獲取人類反饋的手段。我們完整描述了整個系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用,也展現(xiàn)了實時閉環(huán)以及開環(huán)控制實驗結(jié)果,以及對主要(primary)和次要(secondary)ErrP 信號的離線分析。我們使用了一般人群的受試者完成實驗任務(wù),這些受試者之前未經(jīng)訓(xùn)練或篩選。因此,這一研究證實了 EGG 為基礎(chǔ)的回路方法的潛力,有望實現(xiàn)無縫的機(jī)器人控制,也朝著實時直覺互動這一目標(biāo)更進(jìn)了一步。      圖 1:基于實時解碼觀察者的 EEG 信號,機(jī)器人被告知它的首個動作是錯誤的,并且它會根據(jù)合適的物體類別做出正確選擇      圖 4:系統(tǒng)包含一個主要的實驗控制器、Baxter 機(jī)器人、一個 EEG 獲取與分類系統(tǒng)。一個 Arduino 系統(tǒng)轉(zhuǎn)播控制器和 EEG 系統(tǒng)之間的信息。機(jī)械連接開關(guān)檢測機(jī)械臂動作啟動。      圖 6:識別一次 EEG 數(shù)據(jù)緩沖中的 ErrP 的各種預(yù)處理和分類階段。這個決策會立即影響到機(jī)器人的行為,而機(jī)器人的行為又會影響到 EEG 信號,從而形成反饋回路的閉環(huán)。   原文鏈接:http://news.mit.edu/2017/brain-controlled-robots-0306 Nature重磅| IBM再放大招! 量子計算今年實現(xiàn)商業(yè)通用! 來源:大數(shù)據(jù)文摘(ID:BigDataDigest) 作者:Davide Castelvecchi 編譯團(tuán)隊:任杰,姜范波      只要努力,就會實現(xiàn)。IBM公司在3月6日宣布,計劃在年內(nèi)推出世界上第一份商業(yè)“通用”量子計算服務(wù)。這個系統(tǒng)叫做IBM Q,它將通過互聯(lián)網(wǎng)收費訪問。   IBM Q不會超越傳統(tǒng)的計算機(jī),至少目前還沒有。 但公司表示,該系統(tǒng)將是發(fā)展未來“量子機(jī)”市場的關(guān)鍵,它可以處理傳統(tǒng)電腦無法處理的復(fù)雜計算。 云服務(wù)是最近比較熱門的“建立有用的量子計算機(jī)”這場戰(zhàn)役的戰(zhàn)利品。   該項目建立在IBM圍繞現(xiàn)有云計算服務(wù)開發(fā)的專有技術(shù)Quantum Experience的基礎(chǔ)上,任何人都可以免費訪問它。 該系統(tǒng)在2016年5月上線,最近對用戶界面進(jìn)行了升級。 “上線十個月,目前已經(jīng)教會了我們很多東西。”紐約Yorktown Heights的IBM研究中心領(lǐng)導(dǎo)量子計算實驗室的物理學(xué)家Jerry Chow說。 它為世界各地的研究人員提供了一種方法練習(xí)建立量子算法,而無需訪問自己的量子計算機(jī)。 IBM的總體戰(zhàn)略是圍繞其技術(shù)構(gòu)建“社區(qū)和生態(tài)系統(tǒng)”,Chow說。   IBM對IBM Q上線的具體時間守口如瓶,只宣稱會盡快上線。也沒有公開系統(tǒng)到底有多強(qiáng)大,或者訪問成本是多少。 該公司聲稱已經(jīng)排好了第一批客戶,但是不會對他們區(qū)別對待,只說幾個商業(yè)合作伙伴將在IBM Q上開發(fā)和測試自己的應(yīng)用程序。 量子競爭   量子計算機(jī)利用亞原子物理學(xué)的反直覺特性,其中稱為量子位(quantum bits)或量子位的信息位(qubits)可以同時承擔(dān)多個狀態(tài),而不是簡單地表示0或1,如經(jīng)典計算中的位(bits)。 從20世紀(jì)90年代開始,理論物理學(xué)家(包括IBM的一些人)已經(jīng)開發(fā)了基于量子比特的算法,理論上可以以比傳統(tǒng)計算機(jī)更快的速度執(zhí)行某些任務(wù)。      但在實踐中,在所謂的“通用量子計算機(jī)”,獲得足夠的量子位協(xié)同運行任何這樣的算法,已經(jīng)被證明是極具挑戰(zhàn)性的。有兩種技術(shù)已經(jīng)成為處理量子位的先驅(qū)。 一個使用電場和磁場在真空中捕獲單個離子; 另一個將量子比特納入恒定在高于絕對零度以上幾度的微觀超導(dǎo)電路中。 IBM更篤定后一種方法。   近年來,谷歌也加入了這一行列,谷歌在加利福尼亞的圣巴巴拉建立了一個超導(dǎo)量子比特實驗室。 谷歌,IBM和其他一些公司和學(xué)術(shù)實驗室已經(jīng)宣布,設(shè)計了“搭建超越傳統(tǒng)電腦的機(jī)器”的規(guī)劃圖。 但是這些機(jī)器需要運行大約50個量子位。 當(dāng)前可達(dá)大約20個量子位,幾乎還不足用作簡單的計算。 實際問題   所以當(dāng)IBM推出Quantum Experience,它可以運行在五個超導(dǎo)量子位上,許多人不以為意。 物理學(xué)家克里斯托弗·門羅(Christopher Monroe)在馬里蘭大學(xué)帕克分校(University of Maryland)經(jīng)營一個離子阱實驗室,他說:“很多人把它看成是一個宣傳的噱頭。 但我認(rèn)為這有著不同尋常的意義。”   即使它不是目前最先進(jìn)的機(jī)器,IBM也不得不克服許多挑戰(zhàn),使得Quantum Experience能真正上線,使它可用于研究人員而不一定是物理學(xué)家,即便從來沒有在量子計算機(jī)上工作過。 這包括創(chuàng)建了一個無需物理學(xué)家持續(xù)監(jiān)測的系統(tǒng)。 “把機(jī)器放在云上明顯是要做的事情,”Monroe說。 “但是,要使系統(tǒng)達(dá)到這個水平需要大量的工作。   訪問量子體驗或IBM Q等系統(tǒng)也意味著世界各地的研究人員可以開始致力于量子編程的獨特挑戰(zhàn)。 這與常規(guī)編碼非常不同,并且需要程序員理解和適應(yīng)物理量子位的限制。 原則上,五位量子機(jī)很容易模擬傳統(tǒng)計算機(jī),甚至是筆記本電腦的使用方式,Monroe說。 但應(yīng)用真正的量子位不是那么簡單。   “真正的挑戰(zhàn)是,你是否可以使你的算法在真還不算完備的硬件上運行,”麻省理工學(xué)院的物理學(xué)家Isaac Chuang說。   Chow說,IBM Q將比Quantum Experience有更多的量子位,但該公司還沒說到底能提供多少位的。 量子云的時代   迄今為止,Quantum Experience吸引了來自100多個國家的約40,000名用戶。 例如,Chuang在去年年底在線教授的研究生級別的課程,量子計算,以便學(xué)生可以真實的量子計算機(jī)上練習(xí)編程。   該系統(tǒng)的用戶已經(jīng)進(jìn)行了275,000次實驗,并發(fā)表了約15篇研究論文。 其中一個由Monroe及其合作者領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊將IBM的超導(dǎo)機(jī)器的性能與Monroe實驗室的五量子的離子阱機(jī)器的性能進(jìn)行了比較。 公司的量子云服務(wù)更快,但Monroe的機(jī)器更精確。   Monroe共同創(chuàng)辦了一家名為IonQ的初創(chuàng)公司,期望推出基于云的離子阱量子服務(wù),但他并不關(guān)注具體時間。谷歌公司在圣巴巴拉的量子計算實驗室負(fù)責(zé)人John Martinis說,谷歌計劃用自己的超導(dǎo)量子計算機(jī)做同樣的事情,但只有在它搭建了能運行的50量子位計算機(jī)之后。   與此同時,D-Wave是一家總部位于加拿大本拿比的公司,自2010年以來一直在云上開展量子計算服務(wù)。“我們的戰(zhàn)略核心是真正適應(yīng)云訪問模式,”這些系統(tǒng)的高級副總裁Jeremy Hilton說。 但D-Wave的機(jī)器不是“通用”計算機(jī),只能運行一定范圍內(nèi)的量子算法。 然而,有幾個研究小組已經(jīng)將其用于他們的項目。   來源:http://www.nature.com/news/ibm-s-quantum-cloud-computer-goes-commercial-1.21585 NASA“可變比沖磁等離子體火箭” 發(fā)動機(jī)研制進(jìn)展 本文由國防科技要聞(ID:CDSTIC)授權(quán)轉(zhuǎn)載 作者:馮云皓 中國國防科技信息中心      2017年2月,Ad Astra火箭公司已完成NASA 2015年授予的為期三年、價值900萬美元合同一半的進(jìn)程(該合同旨在研發(fā)基于等離子體的“可變比沖磁等離子體火箭”發(fā)動機(jī)),該發(fā)動機(jī)能在100千瓦下持續(xù)點火10秒或在50千瓦下持續(xù)點火1分鐘。計劃2018年初使其等離子體火箭發(fā)動機(jī)在100千瓦功率水平下持續(xù)點火100小時。“可變比沖磁等離子體火箭”(VASIMR)發(fā)動機(jī)不同于高燃耗的常規(guī)火箭發(fā)動機(jī),它只需要極少燃料,未來可望使航天器達(dá)到足夠高的速度,實現(xiàn)太陽系載人探索任務(wù)。 VASIMR發(fā)動機(jī)簡介   工作原理 該火箭發(fā)動機(jī)以惰性氣體——氬氣作為等離子體來源。其工作原理是:①火箭發(fā)動機(jī)第一級首先電離氬氣,將其轉(zhuǎn)化為低溫等離子體。②隨后,發(fā)動機(jī)將等離子體注入第二級——“助推器”,等離子體在此進(jìn)行“離子回旋共振加熱”。助推器使用無線電頻率激活這些離子,使其來回振蕩。③隨著離子共振并獲得更多能量,這些離子加快自旋并形成超高溫等離子體流。最終,該等離子體流通過螺旋型的噴嘴,并被加速排出火箭發(fā)動機(jī)尾部,產(chǎn)生推力。 ▲VASIMR發(fā)動機(jī)工作原理   性能優(yōu)點 不同于化學(xué)燃料火箭,等離子體火箭靠電力運行。在太空飛行時,無需巨大的燃料箱或液氫/液氧燃料貯存器,僅需要一些太陽能電池板。      該發(fā)動機(jī)利用太陽能發(fā)電驅(qū)動等離子體的生成以及助推器激活等離子體,并可以調(diào)整用于這兩個過程的能量。當(dāng)航天器需要更多推力時,更多能量可用于生成等離子體;該過程使用更多推進(jìn)劑,但為擺脫重力井(如地球軌道)提供所需推力。其后,當(dāng)航天器快速移動時,更多能量可被轉(zhuǎn)移至助推器,提供更高的比沖和更大的燃料效率。這類似于汽車換檔:在爬坡時,更多發(fā)動機(jī)動力施加到扭矩而不是轉(zhuǎn)速,從而緩慢爬坡;在平直的高速公路行駛時,則換高速檔。飛往火星不能一直使用“第一檔”,這是化學(xué)燃料發(fā)動機(jī)在火星任務(wù)中會耗盡燃料的原因。   該發(fā)動機(jī)設(shè)計的另一個優(yōu)點是,在整個燃燒過程中,等離子體被限制在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的磁場里面。實際上,這將大幅降低發(fā)動機(jī)耗損——這對于建造使人類抵達(dá)整個太陽系的航天器而言非常有用。   與“霍爾”推進(jìn)器相比,VASIMR每單位燃料還能產(chǎn)生約兩倍的沖量,使其使用更少推進(jìn)劑即可執(zhí)行相同的任務(wù)。   盡管VASIMR發(fā)動機(jī)在理論上可能實現(xiàn)航天器39天抵達(dá)火星,但其面臨著重大挑戰(zhàn):需要核反應(yīng)堆來提供足夠動力。研究人員認(rèn)為,大型且可控的太陽能電池陣列最終可為電推進(jìn)提供高達(dá)1兆瓦的功率,但這一數(shù)值是根據(jù)地日距離計算的結(jié)果,太陽能在火星以遠(yuǎn)區(qū)域?qū)⒋蠓p。因此,太陽能動力似乎對于內(nèi)太陽系航天運輸有效,對于火星以遠(yuǎn)區(qū)域的效用將降低。 “光子激光推進(jìn)器”將促進(jìn) 載人太空旅行發(fā)展 本文由現(xiàn)代軍事(ID:xiandaijunshi)授權(quán)轉(zhuǎn)載 作者:馮云皓   據(jù)航空航天日報與防務(wù)報告報道,Y.K.Bae公司首席執(zhí)行官、物理學(xué)家Young Bae表示,作為一種先進(jìn)的動力源,“光子激光推進(jìn)器”(PLT)可能是最終實現(xiàn)在太陽系及更遠(yuǎn)深空中進(jìn)行高速載人太空旅行的催化劑,并可支持低地球軌道商業(yè)盈利活動。   10年前,Young開始在NASA“創(chuàng)新先進(jìn)概念”項目的資助下研發(fā)該技術(shù)。從根本上講,PLT利用光子源,使能量射向配備反射鏡的航天器。Young聲稱,新的研究與發(fā)展工作和低地球軌道演示驗證可促進(jìn)PLT技術(shù)成熟化,實現(xiàn)“光子鐵路”,該技術(shù)將與幾十年前發(fā)明的晶體管及其引發(fā)的電子革命具有同樣的經(jīng)濟(jì)前景。      ▲”光子激光推進(jìn)器“試驗使用激光成功加速了一個重450克的航天器模型   Young概述了PLT的技術(shù)構(gòu)想和主要挑戰(zhàn)。Young設(shè)想利用該技術(shù)在3天內(nèi)抵達(dá)火星,或者在冥王星為載人探索建立“光子車站”,以及實現(xiàn)大幅加速的空間通信。這些目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)火箭推進(jìn)技術(shù)的極限。該構(gòu)想的一個重要部分涉及可盈利的近期應(yīng)用。   Young強(qiáng)烈建議政府機(jī)構(gòu)對PLT技術(shù)進(jìn)行投資,以深化對光子量子力學(xué)方面的理解并克服衍射極限。PLT可在近期實現(xiàn)能產(chǎn)生投資回報的應(yīng)用,這對于空間商業(yè)化來說非常重要。   根據(jù)Young的構(gòu)想,擴(kuò)展PLT技術(shù)需要組裝多個高度精制的空間反射鏡,最終使直徑達(dá)到數(shù)百千米。由激光推進(jìn)的光子將在裝有反射鏡的光子源和裝有反射鏡的遠(yuǎn)距離航天器之間反彈成千上萬次。 ▲PLT利用光子源,使能量射向配備反射鏡的航天器   PLT技術(shù)在載人航天上的一種應(yīng)用是,把航天員置于巨型圓盤反射鏡的中心,在此加速度力將達(dá)到1G,可提供人造重力,應(yīng)對失重造成的物理危害。   關(guān)于PLT的技術(shù)挑戰(zhàn),Young表示,制造和覆蓋反射鏡表面的材料需要強(qiáng)化;必須克服激光束衍射極限,或許可利用德國發(fā)起的激光束“凍結(jié)”研究;使激光束目標(biāo)尺寸縮減10倍,就能使電力需求降低100倍。除此,在太空中建立基礎(chǔ)設(shè)施,還將需要利用多項技術(shù)的進(jìn)展,包括:空間太陽能發(fā)電;太空制造,包括3D打印;機(jī)器人和自主空間系統(tǒng),以及在其他商業(yè)航天任務(wù)中有潛在應(yīng)用的技術(shù)。   使用配備反射鏡的“領(lǐng)航者”(shepherd)航天器,PLT可在地球軌道進(jìn)行擴(kuò)展;“領(lǐng)航者”裝有光子源,可指揮配備反射鏡的立方體衛(wèi)星進(jìn)行編隊定位。   這種設(shè)計可支持無需推進(jìn)劑的大型虛擬空間望遠(yuǎn)鏡、合成孔徑雷達(dá)對地觀測、地球磁場持續(xù)監(jiān)測以及其他分布式衛(wèi)星系統(tǒng)的需求。

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  • 印象中, 汽車撞到兩輪電動車, 似乎只有一個結(jié)果: 電動車被撞爛,無情碾壓, 甚至電動車主的生命安全, 都有可能受到極大威脅。 [圖片] 但在美國, 有人卻發(fā)明了一輛永遠(yuǎn)撞不倒的電動車 Lit Motors C-1 準(zhǔn)確來說它是一輛 只有兩個輪子的電動汽車。 不論你從哪個角度, 拉它 撞它, 它就是堅決不倒。 [圖片] 換作普通車輛, 一秒就歇菜了。 憑借炫酷的外形, 滿滿的黑科技, 一經(jīng)問世, 它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。 [圖片] 也許你還在疑惑, 它到底用了怎樣的黑科技, 才能讓這樣一輛 看似普通的小車屹立不倒? 秘密就在于陀螺。 [圖片] 對于陀螺, 大家肯定不陌生, 陀螺儀早在1850年就被發(fā)明, 而且應(yīng)用于小到手表, 大到火箭的各個角落。   Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉(zhuǎn)達(dá)到5000—12000轉(zhuǎn)的陀螺儀,穩(wěn)穩(wěn)地保持車身平衡。 [圖片] 只是平衡安全還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠, 這還是一輛綠色環(huán)保的電動汽車, 采用特斯拉電池, 滿電可行駛320公里, 最高時速160km/h, 0到100公里提速僅需6秒。 [圖片] 環(huán)保、快速、穩(wěn)定也就罷了, 它還兼顧安全與智能。 多處安全氣囊確保萬無一失 [圖片] 電動車窗,語音控制 全車智能控制系統(tǒng), 當(dāng)今轎車的賣點與特色, 它全都具備。   坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據(jù)你的習(xí)慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議并預(yù)先規(guī)劃路線。完全實現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)的無縫對接。 自動調(diào)平懸架功能, 不僅大大提升了駕駛安全性, 而且不像一般的兩輪代步工具, 車停了你得用腳撐地 或放下車撐保持平衡, C-1停車即走,它會自動保持平衡。 集如此眾多功能于一體, 整車也僅僅寬40英寸, 重800磅左右, 并且可供兩人乘坐。 相對于普通轎車, 它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。 [圖片] 說到這, 你可能會疑惑, 到底是多牛逼的公司, 發(fā)明了這輛集科技與美感并具的小車。   實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。 [圖片]   Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創(chuàng)意、設(shè)計到研發(fā),他全部親歷親為。 這也與其打小的成長經(jīng)歷密不可分, Kim從小就對各種手工迷之熱愛, 喜歡鼓搗各種新奇的玩意, 尤其樂高,在同齡小朋友中, 玩得更是無人企及。 等到讀大學(xué), 他選了里德學(xué)院的生物和物理, 但沒過多久他就覺得沒意思,輟學(xué)。 輟學(xué)后他憑借強(qiáng)大的動手與自學(xué)能力, 考取ASE證書, 而且順利成為路虎的機(jī)械師。 [圖片] 靠在路虎的工作收入, 他游過4大洲106個城市, 玩夠了就繼續(xù)回路虎工作。 為了打造心中完美的汽車, 他曾經(jīng)瘋狂地拆裝組合兩輛汽車, 并差點為此斷送性命。 [圖片]   在拆裝的過程中,一個重達(dá)200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上,結(jié)果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。   這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。   然而坐在輪椅上的Kim也沒閑著,他開始反思:我們真的需要這么重這么龐大的汽車?   汽車大多數(shù)情況都是一兩人乘坐,為什么不干脆造個更輕便更小巧的汽車? [圖片] 心中有了概念的他, 說做就做, 但他也清楚設(shè)計汽車, 并不是蠻干或者一蹴而就的事, 他感到自身相關(guān)知識的貧缺, 轉(zhuǎn)身就重回學(xué)校讀了 工業(yè)設(shè)計與可持續(xù)交通的學(xué)位。 學(xué)成歸來,一個人跑到舊金山租了間地下室開工。 不瘋魔,不成活, 這個像瘋子般的天才 不僅沒因這一“偉大”的想法 被朋友同學(xué)嘲笑, 反而吸引了同樣瘋狂的人, 跟他一起做。 [圖片] 十幾二十人的小團(tuán)隊, 就這樣在地下室, 日復(fù)一日地實驗摸索, 瘋著瘋著還真就造出了 他們理想中的汽車雛形。   Kim興奮地開著它,到各種環(huán)境中試駕,為此又多次受傷,但卻依舊沒有阻止他前行的腳步與熱情。   近十年的嘗試與打磨,這只不到20人的小公司,在舊金山TC Disrupt拿出的作品一鳴驚人,被評為亞軍。   如今就連蘋果也開始接觸他們,洽談并購事宜,所以如果某一天你看到蘋果第一輛汽車,竟是兩輪“摩托車”,可千萬別錯愕。 外媒報道:蘋果接觸Lit Motors,洽談并購合作。 人的一生, 總要瘋狂一次, 就憑那些看似不可能的想法, 那種內(nèi)心不可屈服的氣質(zhì), 也能夠改變很多東西。 [圖片]

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  • 荷蘭游艇制造商“斐帝星(Feadship)”的設(shè)計師突發(fā)奇想,設(shè)計了一款身長約74米的超級豪華“概念”游艇,而且還在上面建造了一座可分拆的海島屋,并搭載雙人座的無人機(jī)!這家荷蘭游艇公司曾為喬布斯定制過私人游艇。 [圖片] 荷蘭展示超豪概念游艇:搭載可拆海島屋+雙人無人機(jī) [圖片] 今年的摩納哥游艇展上,這艘概念船以增強(qiáng)現(xiàn)實的方式亮相。為慶祝“未來概念”設(shè)計活動10周年,設(shè)計者將這艘“概念船”命名為“精選(Choice)”,并形容其為“現(xiàn)今最大膽的設(shè)計”,其中配備了按摩浴池、海灘俱樂部、游泳池以及雙人無人機(jī)。 [圖片] 荷蘭展示超豪概念游艇:搭載可拆海島屋+雙人無人機(jī) [圖片] “精選”的斐帝星獨立控制系統(tǒng)(FICS)利用傳感器技術(shù)和波段雷達(dá)、天氣預(yù)報以及交通狀況,并能進(jìn)行自動航行。智能控制程序?qū)⒔Y(jié)合這些數(shù)據(jù),以確定游艇的最佳應(yīng)答方式——確定合理航行路線,到海灘俱樂部、泳池等的使用指南,以及搭乘無人機(jī)安全起飛的時段。 [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片]

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  • 由無屏電視知名品牌極米,研發(fā)推出的一款“無屏電視”——CC,只需要輕輕一推,打開蓋子,對著墻面放大片兒看電視嘍,而且效果很是不錯的呦。。。 [圖片] 就這個方形的小盒子 “無屏電視” CC [圖片] 由國際知名紅點設(shè)計團(tuán)隊操刀設(shè)計,采用合金材料制成的金屬外殼,主體為簡潔柔和的銀白色,小清新風(fēng)格既保留了金屬質(zhì)感又不會過分硬朗,很有種滿滿 IT 既視感的趕腳。。。   [圖片] 內(nèi)置了 20000mAh 高能電池,無需插電即可走到哪兒用到哪兒,另外配有精挑細(xì)選的北歐頭層牛皮制成的手提帶,以方便能一手拎走,讓隨時隨地攜帶使用得以完美體現(xiàn)。。。 北歐頭層牛皮制成的手提帶 讓攜帶更方便 [圖片] 但是!等一下。。。 話說為什么怎么看都覺得 CC 像一臺音響呢?!正解,看來什么都逃不過你的法眼,講真!當(dāng)滑蓋向上關(guān)閉它,CC 確實可秒變成一臺高品質(zhì)音響,如果你要問為甚么?答案是~~~它的音響系統(tǒng),可是來自于大名鼎鼎的JBL的說。。。 碩大的JBL的logo彰顯大牌的品質(zhì) [圖片] (話外音:這么大 logo瞅啥瞅?!貓內(nèi)心:瞅了咋滴!牛逼~~~) 搭配有 40mm 雙喇叭單元加上低音被動振膜,均通過“金耳朵實驗室”的專業(yè)調(diào)校,無論是高音還是低音,甚至于歌手的呼吸換氣聲,都能聽出來,保證在每聽一首歌后,保證絕壁不想再用手機(jī)聽歌了。。。 [圖片] 想象一下,請女票來家吃飯,播放一首極具氛圍的背景音樂是不是很有趕腳~~~而且CC還支持K歌應(yīng)用功能,飯后兩個人還可在家K上一首,接下來還可以用它來場大片兒,想不讓感情升華怎么可能。。。 40mm 雙喇叭單元加上低音被動振膜 在可保證音效的同時 同時還可用來K歌使用 [圖片] 而說到用來收看大片兒,值得一提的是,CC內(nèi)含全新視頻內(nèi)容,均由芒果 TV 提供,可通過連接Wi-Fi的方式,盡享多達(dá)30萬小時免費的影視資源,近3000部電影,超過10萬集電視劇,總共30萬小時影視內(nèi)容等多類型視頻資源,在可保持實時更新的同時,還有著杜比及3D影視專區(qū),以能滿足不同觀看時的需求。。。 內(nèi)含由芒果 TV 提供的 全新視頻內(nèi)容資源 除了有內(nèi)置的片源作為基礎(chǔ),其較好的兼容性,其標(biāo)配有兩個USB接口、一個HDMI高清輸入接口,可兼容一切外界設(shè)備,比如可用來連接電腦甚至PS4等設(shè)備,也可連接U盤、移動硬盤等,播放下載到移動存儲設(shè)備內(nèi)的片源,多領(lǐng)域觀影不受限制。CC還支持3D及4K片源,能體會到更加逼真的視效。而且,特有的2D轉(zhuǎn)3D功能可以把普通2D片源轉(zhuǎn)成3D看,再也不用擔(dān)心3D片源不夠了。。。 標(biāo)配有兩個USB接口 一個HDMI高清輸入接口 可兼容一切外界設(shè)備 [圖片] 而在觀影的時候,CC的物理分辨率可達(dá)1280×720,可最大投出超3米寬的大屏,而采用了專業(yè)級的畫質(zhì)調(diào)校以及色彩還原,讓畫面高清而又真實極具震撼力,盡享獨屬的獨家影院的效果。。。 物理分辨率可達(dá)1280×720 最大可投出超3米寬的大屏 專業(yè)級畫質(zhì)調(diào)校以及色彩還原 [圖片] 而具備了自動對焦功能,對于嫌麻煩的妹子們來說,完全不用擔(dān)心如何操作,放在那就能自動調(diào)節(jié)圖像直至清晰,別看這一點兒小細(xì)節(jié),可以說對于妹子們來說實在是太暖心了。。。 然鵝對于“無屏電視”來說除了畫質(zhì),最讓人擔(dān)心的就是亮度與燈泡壽命不足的問題了,這點不用擔(dān)心,CC的亮度可達(dá)到350 ANSI Lumens(衡量亮度的單位,數(shù)值越高亮度越高),比同類投影儀的亮度提升了近40%,不僅如此,采用德國歐司朗光源系統(tǒng)的它壽命超長,以每天觀看10小時來計算,以連續(xù)使用8年。。。 亮度可達(dá)到350 ANSI Lumens 每天觀看10小時可連續(xù)使用8年 [圖片] 除此以外值得一提的是,眾所周知像手機(jī)、iPad、電視機(jī),它們的光源是直射到眼睛上的,所以會嚴(yán)重影響到小盆友們的視力,而CC采用的則是漫反射成像技術(shù),使光源先投射到墻壁上以后再反射到眼睛里,這樣一來,可比看電視更能起到護(hù)眼作用,讓小盆友們使用它時,粑粑麻麻不用再怕傷害眼睛。。。 采用漫反射成像技術(shù) 讓光源先投射到墻再到眼睛 以做到不傷害小盆友們的視力 除了以上這些,CC還有一大亮點就是,采用一體成型設(shè)計的遙控器,除了握持感很舒服以外,還可支持語音命令功能,當(dāng)按下語音按鈕鍵,然后對著遙控器說出你想聽的歌,馬上就能為你播放。。。 一體成型設(shè)計的遙控器 可支持語音命令功能 [圖片] 如此優(yōu)秀的集多功能于一身的“無屏電視”,而且還是由如此“年輕”的企業(yè)制作出來,難怪在剛一上市就備受青睞的同時,更是得到了著名主持人——汪涵的大力支持與投資。。。   講真!如此高顏值與多功能的一款“無屏電視”,保不齊在擁有它以后,也許不會因此能撩到妹子,但至少它可以讓提供個機(jī)會也說不定。。。 [圖片]

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