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  • 圖為1886年誕生的世界上第一輛汽車(chē)。 [圖片] 1886年1月29日,德國(guó)曼海姆城的發(fā)明家本茨為他發(fā)明的三輪汽車(chē)“Motorwagen”成功申請(qǐng)德國(guó)發(fā)明專(zhuān)利。政府授予他專(zhuān)利證書(shū)(專(zhuān)利號(hào):37435),世界上第一輛汽車(chē)正式誕生。后來(lái),人們把1月29日稱(chēng)為汽車(chē)誕生日,本茨也被譽(yù)為“汽車(chē)之父”。 [圖片] 1885年,德國(guó)的卡爾?奔馳制造出世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車(chē)。這輛汽車(chē)裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),785CC容積,0.89匹馬力,每小時(shí)行走15千米。該車(chē)前輪小,后輪大,發(fā)動(dòng)機(jī)置于后橋上方,動(dòng)力通過(guò)鏈和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。該車(chē)已具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn),如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和掣動(dòng)手把等。 圖為1886年誕生的世界上第一輛汽車(chē)。 1886年1月29日,德國(guó)曼海姆城的發(fā)明家本茨為他發(fā)明的三輪汽車(chē)“Motorwagen”成功申請(qǐng)德國(guó)發(fā)明專(zhuān)利。政府授予他專(zhuān)利證書(shū)(專(zhuān)利號(hào):37435),世界上第一輛汽車(chē)正式誕生。后來(lái),人們把1月29日稱(chēng)為汽車(chē)誕生日,本茨也被譽(yù)為“汽車(chē)之父”。 1885年,德國(guó)的卡爾?奔馳制造出世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車(chē)。這輛汽車(chē)裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),785CC容積,0.89匹馬力,每小時(shí)行走15千米。該車(chē)前輪小,后輪大,發(fā)動(dòng)機(jī)置于后橋上方,動(dòng)力通過(guò)鏈和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。該車(chē)已具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn),如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和掣動(dòng)手把等。 在那個(gè)馬車(chē)的時(shí)代,汽車(chē)被斥之為無(wú)用的怪物。奔馳夫人貝爾塔為了回?fù)羧藗兊睦涑盁嶂S,在1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛汽車(chē)從曼海姆直駛普福爾茨海姆,全程144千米。奔馳夫人也因此成為了世界上第一位女汽車(chē)駕駛員。 德國(guó)人把1886年稱(chēng)作汽車(chē)的誕生年。就在這一年,戴姆勒發(fā)明世界第一輛四輪汽車(chē)。他因此被人們稱(chēng)作“現(xiàn)代汽車(chē)之父”。 在那個(gè)馬車(chē)的時(shí)代,汽車(chē)被斥之為無(wú)用的怪物。奔馳夫人貝爾塔為了回?fù)羧藗兊睦涑盁嶂S,在1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛汽車(chē)從曼海姆直駛普福爾茨海姆,全程144千米。奔馳夫人也因此成為了世界上第一位女汽車(chē)駕駛員。 德國(guó)人把1886年稱(chēng)作汽車(chē)的誕生年。就在這一年,戴姆勒發(fā)明世界第一輛四輪汽車(chē)。他因此被人們稱(chēng)作“現(xiàn)代汽車(chē)之父”。 [圖片]

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  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。2016年受益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展和新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng),汽車(chē)行業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的宏觀背景下仍然一路高速前行,成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖中一道亮麗的風(fēng)景。 [圖片] 2017年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)依舊是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的兩大主旋律。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)隨著相關(guān)技術(shù)日趨成熟,各項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)的確定和出臺(tái),其產(chǎn)業(yè)化和創(chuàng)新技術(shù)將會(huì)如何發(fā)展?行業(yè)對(duì)之又有怎樣的期待?同樣地,新能源汽車(chē)各項(xiàng)新政的頒布與落實(shí),尤其是補(bǔ)貼的大幅度退坡,新能源汽車(chē)是否會(huì)由激進(jìn)回歸平靜與理性發(fā)展?面對(duì)其技術(shù)困境與產(chǎn)業(yè)未來(lái),新能源汽車(chē)又如何破局遠(yuǎn)航?此外,汽車(chē)材料的創(chuàng)新作為行業(yè)永久關(guān)注的命題,汽車(chē)材料技術(shù)上又有哪些變化和革新? 基于此,蓋世汽車(chē)于2017年4月20日召開(kāi)的第九屆全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)(每年一屆),將攜行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、資深專(zhuān)家和各大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)800余行業(yè)同仁一起共同深入探討,全面分析和解讀2017年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)和技術(shù)趨勢(shì),共話(huà)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展之路。 ? 2017汽車(chē)行業(yè)的走向與趨勢(shì) ? 新能源汽車(chē)的市場(chǎng)分析與展望 ? 國(guó)家政策轉(zhuǎn)變對(duì)新能源汽車(chē)局勢(shì)影響 ? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)技術(shù)趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略 ? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路的探索與思考 ? 汽車(chē)材料創(chuàng)新解決方案和實(shí)際應(yīng)用 與往屆一樣,本次峰會(huì)依然會(huì)突顯三大特點(diǎn),即: ? 規(guī)格檔次在國(guó)內(nèi)頂級(jí);參會(huì)人數(shù)超800人 ? 信息深度和思想深度在國(guó)內(nèi)最具專(zhuān)業(yè)性 ? 匯聚汽車(chē)最前沿技術(shù)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息 ? 政府/行業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威專(zhuān)家/科研院校專(zhuān)家; ? 整車(chē)廠及一級(jí)供應(yīng)商的總裁/總經(jīng)理/采購(gòu)副總裁/采購(gòu)總監(jiān)/技術(shù)研發(fā)院院長(zhǎng)/總工程師; ? 經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)董事長(zhǎng)/總經(jīng)理/采購(gòu)職能負(fù)責(zé)人; ? 國(guó)內(nèi)外零部件供應(yīng)商總裁/總經(jīng)理/副總裁/商業(yè)拓展總監(jiān); ? 第三方服務(wù)供應(yīng)商:金融投資機(jī)構(gòu)/咨詢(xún)企業(yè)/軟件/方案提供方/工業(yè)園區(qū)等。 會(huì)議日程安排 簽到時(shí)間:2017年4月20日 07:30-08:45 大會(huì)時(shí)間:2016年4月20日 會(huì)議地點(diǎn):上海穎奕皇冠假日酒店 ( 嘉定區(qū)-安亭鎮(zhèn)博園路6555號(hào)(近安虹路), 近地鐵11號(hào)線(xiàn)安亭站 ) 二.會(huì)場(chǎng)到達(dá)方案 會(huì)場(chǎng)位置:上海穎奕皇冠假日酒店( 嘉定區(qū)-安亭鎮(zhèn)博園路6555號(hào)(近安虹路) [圖片] ◆浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 出租車(chē):78公里 耗時(shí)約1小時(shí)24分鐘; 地鐵: 地鐵2號(hào)線(xiàn) – 江蘇路站換乘11號(hào)線(xiàn) – 安亭站,打車(chē)8分鐘到達(dá) ◆虹橋機(jī)場(chǎng)/虹橋火車(chē)站 出租車(chē):21.5公里 耗時(shí)約27分鐘; 地鐵: 地鐵10號(hào)線(xiàn)換乘11號(hào)線(xiàn) – 安亭站,打車(chē)8分鐘到達(dá)。 ◆上海火車(chē)站 出租車(chē):28公里 耗時(shí)約53分鐘; 上午 主論壇 2017產(chǎn)業(yè)觀察: 政策變革與產(chǎn)業(yè)發(fā)展 大會(huì)主席:中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、自主汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng),李慶文 08:50-09:10 開(kāi)幕式及領(lǐng)導(dǎo)致辭 09:10-09:40 發(fā)言主題:2017新能源汽車(chē)政策解析及產(chǎn)業(yè)發(fā)展 發(fā)言嘉賓:蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁,鄭顯聰 09:40-10:10 發(fā)言主題:中國(guó)節(jié)能汽車(chē)發(fā)展路徑思考 發(fā)言嘉賓:中國(guó)汽車(chē)工程研究院副總經(jīng)理,周舟 10:10-10:40 發(fā)言主題:智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最新進(jìn)展及發(fā)展戰(zhàn)略布局 發(fā)言嘉賓:斑馬汽車(chē)CEO,施雪松 10:40-10:55 茶 歇 10:55-11:25 發(fā)言主題:無(wú)人駕駛,一場(chǎng)重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命 發(fā)言嘉賓:眾泰汽車(chē)副總裁、眾泰汽車(chē)研究院院長(zhǎng),劉慧軍 11:25-11:55 發(fā)言主題:2017乘用車(chē)市場(chǎng)分析及展望 發(fā)言嘉賓:蓋世汽車(chē)研究院總監(jiān)、資深分析師,曾麗萍 11:55-13:30 午 餐 下午 主論壇(一) 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù) 大會(huì)主席:河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車(chē)研究中心主任、吉利汽車(chē)動(dòng)力總成研究院資深總工程師,陳勇 13:30-14:00 發(fā)言主題:上汽新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)言嘉賓:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司業(yè)務(wù)規(guī)劃和項(xiàng)目管理部新能源規(guī)劃與平臺(tái)總監(jiān),張東 14:00-14:30 發(fā)言主題:新能源汽車(chē)CAE綜合仿真技術(shù)解決方案 發(fā)言嘉賓:ANSYS汽車(chē)解決方案技術(shù)經(jīng)理、高級(jí)應(yīng)用工程師,童輝 14:30-15:00 發(fā)言主題:新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)集成與控制 發(fā)言嘉賓:北汽新能源總工程師,陳平 15:00-15:30 發(fā)言主題:零部件企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的推動(dòng) 發(fā)言嘉賓:蘇州中成新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理,馬偉明 15:30-15:45 茶 歇 15:45-16:15 發(fā)言主題:電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 發(fā)言嘉賓:深圳市科列技術(shù)股份有限公司動(dòng)力電池系統(tǒng)研究院院長(zhǎng),劉志茹 16:15-16:45 發(fā)言主題:新能源汽車(chē)集成技術(shù)之安全集成 16:45-17:30 圓桌討論:后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略及建議 1.新能源汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展,如何產(chǎn)業(yè)化? 2.如何解讀新能源汽車(chē)走向電池之爭(zhēng)?針對(duì)其降本及產(chǎn)業(yè)化有哪些發(fā)展建議? 3.碳配額管理對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的影響 圓桌主持:河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車(chē)研究中心主任、吉利汽車(chē)動(dòng)力總成研究院資深總工程師,陳勇 討論嘉賓:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司業(yè)務(wù)規(guī)劃和項(xiàng)目管理部新能源規(guī)劃與平臺(tái)總監(jiān),張東 北汽新能源總工程師,陳平 蘇州中成新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理,馬偉明 下午 主論壇(二) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)展及產(chǎn)業(yè)化思考 大會(huì)主席: 蔚來(lái)資本合伙人,張君毅 13:30-14:00 發(fā)言主題:智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之行業(yè)展望 發(fā)言嘉賓:蔚來(lái)資本合伙人,張君毅 14:00-14:30 發(fā)言主題:智駕趣行 未來(lái)已來(lái) 發(fā)言嘉賓:科大訊飛股份有限公司汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理,劉俊峰 14:30-15:00 發(fā)言主題:智能汽車(chē)駕駛座艙的發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)言嘉賓:Tony Zhou,Senior Manager , IoT & Graphics Solution Department, Socionext 15:00-15:30 發(fā)言主題:從OEM的角度看北美車(chē)輛信息安全的現(xiàn)狀 發(fā)言嘉賓:北汽新能源系統(tǒng)集成專(zhuān)業(yè)總師,張璣 15:30-15:45 茶 歇 15:45-16:15 發(fā)言主題:汽車(chē)防撞雷達(dá)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)解決方案 發(fā)言嘉賓:國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家,同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院博士生導(dǎo)師,白杰 16:15-16:45 發(fā)言主題:車(chē)載智能化和車(chē)輛遠(yuǎn)程控制 16:45-17:30 圓桌討論:1.目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最主要制約因素是哪些?如何才能得到解決? 2.如何看待智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間表? 3.再論互聯(lián)網(wǎng)造車(chē):2016歷經(jīng)時(shí)間驗(yàn)證互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)風(fēng)聲大雨點(diǎn)小一直不見(jiàn)可行的產(chǎn)品出現(xiàn),2017將會(huì)何去何從? 圓桌主持:蔚來(lái)資本合伙人,張君毅 討論嘉賓:北汽新能源系統(tǒng)集成專(zhuān)業(yè)總師,張璣 國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家,同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院博士生導(dǎo)師,白杰 下午 主論壇(三) 汽車(chē)材料技術(shù)進(jìn)展與創(chuàng)新應(yīng)用 大會(huì)主席: 北京汽車(chē)股份有限公司總工程師,曹渡 13:30-14:00 發(fā)言主題:汽車(chē)內(nèi)外飾輕量化材料工藝應(yīng)用及案例解析 演講嘉賓:北汽研究院內(nèi)外飾部非金屬工藝科科長(zhǎng),李俊賢 14:00-14:30 發(fā)言主題:汽車(chē)復(fù)合材料的制造工藝模擬 演講嘉賓:亨斯邁先進(jìn)材料亞太區(qū)技術(shù)支持經(jīng)理, 陳紅燕 14:30-15:00 發(fā)言主題:碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 演講嘉賓:康得復(fù)合材料有限公司,副總裁、首席技術(shù)官,何鵬 15:00-15:30 發(fā)言主題:自然纖維復(fù)合材料在汽車(chē)的應(yīng)用 演講嘉賓:寧波華翔自然纖維科技有限公司總經(jīng)理,孫峻 15:30-15:45 茶 歇 15:45-16:15 發(fā)言主題:輕量化材料及成形技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用 演講嘉賓:中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司輕量化中心副主任,周佳 16:15-16:45 發(fā)言主題:汽車(chē)創(chuàng)新材料技術(shù)進(jìn)展及創(chuàng)新應(yīng)用 16:45-17:30 圓桌討論:汽車(chē)新材料發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新與未來(lái)展望 主持嘉賓:北京汽車(chē)股份有限公司總工程師,曹渡 討論嘉賓:康得復(fù)合材料有限公司,副總裁、首席技術(shù)官,何鵬 寧波華翔自然纖維科技有限公司總經(jīng)理,孫峻 中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司輕量化中心副主任,周佳 北汽研究院內(nèi)外飾部非金屬工藝科科長(zhǎng),李俊賢 13661506336(微信)

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  • MIT 研發(fā)出的反饋系統(tǒng)能夠讓人類(lèi)操作者僅通過(guò)大腦信號(hào)就能實(shí)時(shí)糾正機(jī)器人做出的選擇。研究論文可點(diǎn)擊閱讀原文查閱。   為了讓機(jī)器人按照人類(lèi)想法行事,它們就得理解我們。很多時(shí)候,這意味著不得不做出妥協(xié):教機(jī)器學(xué)懂得人類(lèi)語(yǔ)言的玄妙,比如,為它們提供特定任務(wù)的具體指令。   但是,如果可以研發(fā)出一種類(lèi)似人類(lèi)自然延伸的機(jī)器人,讓它們可以按照我們的想法自如行動(dòng),又會(huì)怎么樣?   麻省理工學(xué)院的計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室(CSAIL)的團(tuán)隊(duì)和波士頓大學(xué)正在攻克這一難題,他們打造出了一種反饋系統(tǒng),讓人類(lèi)僅用大腦就可以迅速糾正機(jī)器人犯下的錯(cuò)誤,這款 MIT 研發(fā)出的反饋系統(tǒng)能夠讓人類(lèi)操作者僅通過(guò)大腦信號(hào)就能實(shí)時(shí)糾正機(jī)器人做出的選擇。      使用腦電圖(EGG)檢測(cè)器(用來(lái)記錄大腦活動(dòng)的)輸出的數(shù)據(jù),當(dāng)機(jī)器人執(zhí)行某個(gè)目標(biāo)分類(lèi)任務(wù)時(shí),該系統(tǒng)可以識(shí)別出人類(lèi)是否注意到機(jī)器人犯錯(cuò)了。這一團(tuán)隊(duì)研發(fā)的新的機(jī)器學(xué)習(xí)算法能夠幫助系統(tǒng)分類(lèi) 10 到 30 微秒空間中的腦電波。   盡管該系統(tǒng)當(dāng)前只能處理相對(duì)簡(jiǎn)單的二項(xiàng)選擇,但是,這篇論文的資深作者表示,該研究表明,人類(lèi)有一天能夠以更加充滿(mǎn)直覺(jué)的方式控制機(jī)器人。   「想象一下你無(wú)需輸入命令、按按鈕或口頭命令,就可以迅速告訴機(jī)器人做出某個(gè)動(dòng)作。」CSAIL 主任 Daniela Rus 說(shuō),「這種高效的解決方案將提升人類(lèi)監(jiān)管工廠機(jī)器人、無(wú)人駕駛汽車(chē)以及其它尚未發(fā)明技術(shù)的能力。」   在該項(xiàng)研究中,團(tuán)隊(duì)使用了一臺(tái)「Baxter」人形機(jī)器人,該機(jī)器人的生產(chǎn)廠商是 Rethink Robotics,其負(fù)責(zé)人是前 CSAIL 主任,也是 iRobot 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Rodney Brooks。   這篇論文的作者是波士頓大學(xué)(BU)的 PhD candidate Andres F. Salazar-Gomez、CSAIL 的 PhD candidate Joseph DelPreto 和 CSAIL 研究科學(xué)家 Stephanie Gil,指導(dǎo)老師為 Rus 和波士頓大學(xué)的教授 Frank H. Guenther。該論文已經(jīng)被將于今年 5 月在新加坡舉辦的 IEEE 機(jī)器人與自動(dòng)化國(guó)際會(huì)議(ICRA)接收。 通過(guò)直覺(jué)與機(jī)器人互動(dòng)   在過(guò)去,通過(guò) EEG-控制的機(jī)器人需要人類(lèi)以計(jì)算機(jī)可識(shí)別的固定方式進(jìn)行「思考」。例如,一個(gè)操作人員面前有兩束亮光,他必須要看其中一個(gè)才能讓機(jī)器進(jìn)行特定工作,因?yàn)槊恳皇凉舛寂c機(jī)器人的特定工作任務(wù)有關(guān)。   這種方法的缺陷在于訓(xùn)練過(guò)程和對(duì)人思維活動(dòng)的建模是非常耗時(shí)耗力的,特別是對(duì)那些監(jiān)督導(dǎo)航與構(gòu)建工作的人來(lái)說(shuō)更是如此,因?yàn)檫@些任務(wù)需要高強(qiáng)度的注意力。   Rus 的團(tuán)隊(duì)想把這整個(gè)過(guò)程變得更自然點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),他們聚焦于一種稱(chēng)為「誤差相關(guān)電位(error-related potential,ErrP)」的大腦信號(hào),只要我們的大腦意識(shí)到了一個(gè)錯(cuò)誤,這種信號(hào)就會(huì)生成。當(dāng)機(jī)器人給出它打算做哪一種選擇時(shí),該系統(tǒng)就會(huì)使用 ErrP 信號(hào)來(lái)判斷人類(lèi)是否同意機(jī)器的這個(gè)決定。   「當(dāng)你看著這個(gè)機(jī)器人時(shí),你所需要做的僅僅是在大腦中同意或者反對(duì)它正在做的事情就可以了,」Rus 說(shuō)道,「你不必訓(xùn)練自己一定要以某種特定方式來(lái)思考——我們的機(jī)器會(huì)來(lái)適應(yīng)你,而不是反過(guò)來(lái)。」   大腦 ErrP 信號(hào)非常微弱,也就是說(shuō)該系統(tǒng)必須要調(diào)整得足夠到位才能讓它既可以分類(lèi)這些信號(hào)又可以配合反饋回路中的人類(lèi)操作員。除了首要檢測(cè) ErrP 信號(hào)外,當(dāng)系統(tǒng)沒(méi)有意識(shí)到來(lái)自人類(lèi)的糾錯(cuò)信號(hào)時(shí),團(tuán)隊(duì)也讓機(jī)器去偵測(cè)所謂的「次要錯(cuò)誤(secondary errors)」。   「如果機(jī)器人不確定自己的決定,它可以觸發(fā)一種人類(lèi)反饋機(jī)制來(lái)獲得更加準(zhǔn)確的答案,」Gil 說(shuō)道,」這些信號(hào)可以非常有效地改善精度,創(chuàng)造一個(gè)人機(jī)之間持續(xù)交流相互決策的對(duì)話(huà)過(guò)程。」   盡管該系統(tǒng)還仍然無(wú)法實(shí)時(shí)識(shí)別第二類(lèi)錯(cuò)誤信號(hào),但 Gil 預(yù)計(jì)該模型在能夠識(shí)別該信號(hào)后可以提升 90% 的精度。   此外,由于 ErrP 信號(hào)的強(qiáng)度已被證明可以顯示機(jī)器人的錯(cuò)誤到底有多嚴(yán)重,所以,該團(tuán)隊(duì)相信未來(lái)的系統(tǒng)可以擴(kuò)展到更加復(fù)雜的多選項(xiàng)任務(wù)中去。   Salazar-Gomez 指出,該系統(tǒng)甚至也適用于那些無(wú)法進(jìn)行口語(yǔ)交流的人:像拼寫(xiě)這樣的任務(wù)可以通過(guò)一系列離散的二元選擇(discrete binary choices)來(lái)完成,Salazar-Gomez 將其比作一種高級(jí)版本的眨眼機(jī)制,該機(jī)制允許中風(fēng)患者 Jean-Dominique Bauby 可以撰寫(xiě)自己的回憶錄《潛水鐘與蝴蝶(Le Scaphandre et le Papillon)》。   「該項(xiàng)工作讓我們距開(kāi)發(fā)有效腦控制機(jī)器人和假體的目標(biāo)更近了一步,」弗萊堡大學(xué)計(jì)算機(jī)教授 Wolfram Burgard 說(shuō)道(他沒(méi)有參與此項(xiàng)研究),「考慮到將人類(lèi)語(yǔ)言翻譯成一種有意義的機(jī)器可識(shí)別的信號(hào)是件異常困難的事情,該領(lǐng)域的工作對(duì)于未來(lái)的人機(jī)協(xié)作實(shí)在是具有深遠(yuǎn)影響。」   該項(xiàng)目的部分資助來(lái)自波音公司(Boeing)與美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)(National Science Foundation)。以下是對(duì)原論文的摘要介紹:   論文題目:通過(guò) EEG 信號(hào)實(shí)時(shí)糾正機(jī)器人所犯的錯(cuò)(Correcting Robot Mistakes in Real Time Using EEG Signals )   摘要:借由人類(lèi)合作者大腦活動(dòng)與機(jī)器人進(jìn)行交流能夠提供一種直接而且快速的反饋回路,對(duì)人類(lèi)合作者來(lái)說(shuō),這一交流方式簡(jiǎn)單而且自然,從而使得根據(jù)直覺(jué)與機(jī)器人互動(dòng)完成各種任務(wù)就不再是夢(mèng)。這一論文探索了將誤差相關(guān)電位(ErrP)應(yīng)用到閉環(huán)機(jī)器人控制的方法。ErrP 信號(hào)對(duì)機(jī)器人任務(wù)特別有用,因?yàn)樗鼈兪谴竽X活動(dòng)對(duì)預(yù)期之外誤差做出反應(yīng)的過(guò)程中自然出現(xiàn)的。我們解碼了人類(lèi)操作員實(shí)時(shí)控制一臺(tái) Rethink Robotics Baxter 機(jī)器人完成一個(gè)兩項(xiàng)選擇任務(wù)過(guò)程中的 ErrP 信號(hào)。我們也表明,利用這一閉環(huán)機(jī)器人任務(wù)期間生成的、與潛在誤差相關(guān)的次要互動(dòng)信號(hào)能夠大大提升機(jī)器人的分類(lèi)任務(wù)表現(xiàn),這也暗示著新的讓機(jī)器人獲取人類(lèi)反饋的手段。我們完整描述了整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用,也展現(xiàn)了實(shí)時(shí)閉環(huán)以及開(kāi)環(huán)控制實(shí)驗(yàn)結(jié)果,以及對(duì)主要(primary)和次要(secondary)ErrP 信號(hào)的離線(xiàn)分析。我們使用了一般人群的受試者完成實(shí)驗(yàn)任務(wù),這些受試者之前未經(jīng)訓(xùn)練或篩選。因此,這一研究證實(shí)了 EGG 為基礎(chǔ)的回路方法的潛力,有望實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的機(jī)器人控制,也朝著實(shí)時(shí)直覺(jué)互動(dòng)這一目標(biāo)更進(jìn)了一步。      圖 1:基于實(shí)時(shí)解碼觀察者的 EEG 信號(hào),機(jī)器人被告知它的首個(gè)動(dòng)作是錯(cuò)誤的,并且它會(huì)根據(jù)合適的物體類(lèi)別做出正確選擇      圖 4:系統(tǒng)包含一個(gè)主要的實(shí)驗(yàn)控制器、Baxter 機(jī)器人、一個(gè) EEG 獲取與分類(lèi)系統(tǒng)。一個(gè) Arduino 系統(tǒng)轉(zhuǎn)播控制器和 EEG 系統(tǒng)之間的信息。機(jī)械連接開(kāi)關(guān)檢測(cè)機(jī)械臂動(dòng)作啟動(dòng)。      圖 6:識(shí)別一次 EEG 數(shù)據(jù)緩沖中的 ErrP 的各種預(yù)處理和分類(lèi)階段。這個(gè)決策會(huì)立即影響到機(jī)器人的行為,而機(jī)器人的行為又會(huì)影響到 EEG 信號(hào),從而形成反饋回路的閉環(huán)。   原文鏈接:http://news.mit.edu/2017/brain-controlled-robots-0306 Nature重磅| IBM再放大招! 量子計(jì)算今年實(shí)現(xiàn)商業(yè)通用! 來(lái)源:大數(shù)據(jù)文摘(ID:BigDataDigest) 作者:Davide Castelvecchi 編譯團(tuán)隊(duì):任杰,姜范波      只要努力,就會(huì)實(shí)現(xiàn)。IBM公司在3月6日宣布,計(jì)劃在年內(nèi)推出世界上第一份商業(yè)“通用”量子計(jì)算服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)叫做IBM Q,它將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)訪(fǎng)問(wèn)。   IBM Q不會(huì)超越傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī),至少目前還沒(méi)有。 但公司表示,該系統(tǒng)將是發(fā)展未來(lái)“量子機(jī)”市場(chǎng)的關(guān)鍵,它可以處理傳統(tǒng)電腦無(wú)法處理的復(fù)雜計(jì)算。 云服務(wù)是最近比較熱門(mén)的“建立有用的量子計(jì)算機(jī)”這場(chǎng)戰(zhàn)役的戰(zhàn)利品。   該項(xiàng)目建立在IBM圍繞現(xiàn)有云計(jì)算服務(wù)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)有技術(shù)Quantum Experience的基礎(chǔ)上,任何人都可以免費(fèi)訪(fǎng)問(wèn)它。 該系統(tǒng)在2016年5月上線(xiàn),最近對(duì)用戶(hù)界面進(jìn)行了升級(jí)。 “上線(xiàn)十個(gè)月,目前已經(jīng)教會(huì)了我們很多東西。”紐約Yorktown Heights的IBM研究中心領(lǐng)導(dǎo)量子計(jì)算實(shí)驗(yàn)室的物理學(xué)家Jerry Chow說(shuō)。 它為世界各地的研究人員提供了一種方法練習(xí)建立量子算法,而無(wú)需訪(fǎng)問(wèn)自己的量子計(jì)算機(jī)。 IBM的總體戰(zhàn)略是圍繞其技術(shù)構(gòu)建“社區(qū)和生態(tài)系統(tǒng)”,Chow說(shuō)。   IBM對(duì)IBM Q上線(xiàn)的具體時(shí)間守口如瓶,只宣稱(chēng)會(huì)盡快上線(xiàn)。也沒(méi)有公開(kāi)系統(tǒng)到底有多強(qiáng)大,或者訪(fǎng)問(wèn)成本是多少。 該公司聲稱(chēng)已經(jīng)排好了第一批客戶(hù),但是不會(huì)對(duì)他們區(qū)別對(duì)待,只說(shuō)幾個(gè)商業(yè)合作伙伴將在IBM Q上開(kāi)發(fā)和測(cè)試自己的應(yīng)用程序。 量子競(jìng)爭(zhēng)   量子計(jì)算機(jī)利用亞原子物理學(xué)的反直覺(jué)特性,其中稱(chēng)為量子位(quantum bits)或量子位的信息位(qubits)可以同時(shí)承擔(dān)多個(gè)狀態(tài),而不是簡(jiǎn)單地表示0或1,如經(jīng)典計(jì)算中的位(bits)。 從20世紀(jì)90年代開(kāi)始,理論物理學(xué)家(包括IBM的一些人)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了基于量子比特的算法,理論上可以以比傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)更快的速度執(zhí)行某些任務(wù)。      但在實(shí)踐中,在所謂的“通用量子計(jì)算機(jī)”,獲得足夠的量子位協(xié)同運(yùn)行任何這樣的算法,已經(jīng)被證明是極具挑戰(zhàn)性的。有兩種技術(shù)已經(jīng)成為處理量子位的先驅(qū)。 一個(gè)使用電場(chǎng)和磁場(chǎng)在真空中捕獲單個(gè)離子; 另一個(gè)將量子比特納入恒定在高于絕對(duì)零度以上幾度的微觀超導(dǎo)電路中。 IBM更篤定后一種方法。   近年來(lái),谷歌也加入了這一行列,谷歌在加利福尼亞的圣巴巴拉建立了一個(gè)超導(dǎo)量子比特實(shí)驗(yàn)室。 谷歌,IBM和其他一些公司和學(xué)術(shù)實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)宣布,設(shè)計(jì)了“搭建超越傳統(tǒng)電腦的機(jī)器”的規(guī)劃圖。 但是這些機(jī)器需要運(yùn)行大約50個(gè)量子位。 當(dāng)前可達(dá)大約20個(gè)量子位,幾乎還不足用作簡(jiǎn)單的計(jì)算。 實(shí)際問(wèn)題   所以當(dāng)IBM推出Quantum Experience,它可以運(yùn)行在五個(gè)超導(dǎo)量子位上,許多人不以為意。 物理學(xué)家克里斯托弗·門(mén)羅(Christopher Monroe)在馬里蘭大學(xué)帕克分校(University of Maryland)經(jīng)營(yíng)一個(gè)離子阱實(shí)驗(yàn)室,他說(shuō):“很多人把它看成是一個(gè)宣傳的噱頭。 但我認(rèn)為這有著不同尋常的意義。”   即使它不是目前最先進(jìn)的機(jī)器,IBM也不得不克服許多挑戰(zhàn),使得Quantum Experience能真正上線(xiàn),使它可用于研究人員而不一定是物理學(xué)家,即便從來(lái)沒(méi)有在量子計(jì)算機(jī)上工作過(guò)。 這包括創(chuàng)建了一個(gè)無(wú)需物理學(xué)家持續(xù)監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)。 “把機(jī)器放在云上明顯是要做的事情,”Monroe說(shuō)。 “但是,要使系統(tǒng)達(dá)到這個(gè)水平需要大量的工作。   訪(fǎng)問(wèn)量子體驗(yàn)或IBM Q等系統(tǒng)也意味著世界各地的研究人員可以開(kāi)始致力于量子編程的獨(dú)特挑戰(zhàn)。 這與常規(guī)編碼非常不同,并且需要程序員理解和適應(yīng)物理量子位的限制。 原則上,五位量子機(jī)很容易模擬傳統(tǒng)計(jì)算機(jī),甚至是筆記本電腦的使用方式,Monroe說(shuō)。 但應(yīng)用真正的量子位不是那么簡(jiǎn)單。   “真正的挑戰(zhàn)是,你是否可以使你的算法在真還不算完備的硬件上運(yùn)行,”麻省理工學(xué)院的物理學(xué)家Isaac Chuang說(shuō)。   Chow說(shuō),IBM Q將比Quantum Experience有更多的量子位,但該公司還沒(méi)說(shuō)到底能提供多少位的。 量子云的時(shí)代   迄今為止,Quantum Experience吸引了來(lái)自100多個(gè)國(guó)家的約40,000名用戶(hù)。 例如,Chuang在去年年底在線(xiàn)教授的研究生級(jí)別的課程,量子計(jì)算,以便學(xué)生可以真實(shí)的量子計(jì)算機(jī)上練習(xí)編程。   該系統(tǒng)的用戶(hù)已經(jīng)進(jìn)行了275,000次實(shí)驗(yàn),并發(fā)表了約15篇研究論文。 其中一個(gè)由Monroe及其合作者領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)將IBM的超導(dǎo)機(jī)器的性能與Monroe實(shí)驗(yàn)室的五量子的離子阱機(jī)器的性能進(jìn)行了比較。 公司的量子云服務(wù)更快,但Monroe的機(jī)器更精確。   Monroe共同創(chuàng)辦了一家名為IonQ的初創(chuàng)公司,期望推出基于云的離子阱量子服務(wù),但他并不關(guān)注具體時(shí)間。谷歌公司在圣巴巴拉的量子計(jì)算實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人John Martinis說(shuō),谷歌計(jì)劃用自己的超導(dǎo)量子計(jì)算機(jī)做同樣的事情,但只有在它搭建了能運(yùn)行的50量子位計(jì)算機(jī)之后。   與此同時(shí),D-Wave是一家總部位于加拿大本拿比的公司,自2010年以來(lái)一直在云上開(kāi)展量子計(jì)算服務(wù)。“我們的戰(zhàn)略核心是真正適應(yīng)云訪(fǎng)問(wèn)模式,”這些系統(tǒng)的高級(jí)副總裁Jeremy Hilton說(shuō)。 但D-Wave的機(jī)器不是“通用”計(jì)算機(jī),只能運(yùn)行一定范圍內(nèi)的量子算法。 然而,有幾個(gè)研究小組已經(jīng)將其用于他們的項(xiàng)目。   來(lái)源:http://www.nature.com/news/ibm-s-quantum-cloud-computer-goes-commercial-1.21585 NASA“可變比沖磁等離子體火箭” 發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)展 本文由國(guó)防科技要聞(ID:CDSTIC)授權(quán)轉(zhuǎn)載 作者:馮云皓 中國(guó)國(guó)防科技信息中心      2017年2月,Ad Astra火箭公司已完成NASA 2015年授予的為期三年、價(jià)值900萬(wàn)美元合同一半的進(jìn)程(該合同旨在研發(fā)基于等離子體的“可變比沖磁等離子體火箭”發(fā)動(dòng)機(jī)),該發(fā)動(dòng)機(jī)能在100千瓦下持續(xù)點(diǎn)火10秒或在50千瓦下持續(xù)點(diǎn)火1分鐘。計(jì)劃2018年初使其等離子體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在100千瓦功率水平下持續(xù)點(diǎn)火100小時(shí)。“可變比沖磁等離子體火箭”(VASIMR)發(fā)動(dòng)機(jī)不同于高燃耗的常規(guī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī),它只需要極少燃料,未來(lái)可望使航天器達(dá)到足夠高的速度,實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)系載人探索任務(wù)。 VASIMR發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介   工作原理 該火箭發(fā)動(dòng)機(jī)以惰性氣體——?dú)鍤庾鳛榈入x子體來(lái)源。其工作原理是:①火箭發(fā)動(dòng)機(jī)第一級(jí)首先電離氬氣,將其轉(zhuǎn)化為低溫等離子體。②隨后,發(fā)動(dòng)機(jī)將等離子體注入第二級(jí)——“助推器”,等離子體在此進(jìn)行“離子回旋共振加熱”。助推器使用無(wú)線(xiàn)電頻率激活這些離子,使其來(lái)回振蕩。③隨著離子共振并獲得更多能量,這些離子加快自旋并形成超高溫等離子體流。最終,該等離子體流通過(guò)螺旋型的噴嘴,并被加速排出火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾部,產(chǎn)生推力。 ▲VASIMR發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理   性能優(yōu)點(diǎn) 不同于化學(xué)燃料火箭,等離子體火箭靠電力運(yùn)行。在太空飛行時(shí),無(wú)需巨大的燃料箱或液氫/液氧燃料貯存器,僅需要一些太陽(yáng)能電池板。      該發(fā)動(dòng)機(jī)利用太陽(yáng)能發(fā)電驅(qū)動(dòng)等離子體的生成以及助推器激活等離子體,并可以調(diào)整用于這兩個(gè)過(guò)程的能量。當(dāng)航天器需要更多推力時(shí),更多能量可用于生成等離子體;該過(guò)程使用更多推進(jìn)劑,但為擺脫重力井(如地球軌道)提供所需推力。其后,當(dāng)航天器快速移動(dòng)時(shí),更多能量可被轉(zhuǎn)移至助推器,提供更高的比沖和更大的燃料效率。這類(lèi)似于汽車(chē)換檔:在爬坡時(shí),更多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力施加到扭矩而不是轉(zhuǎn)速,從而緩慢爬坡;在平直的高速公路行駛時(shí),則換高速檔。飛往火星不能一直使用“第一檔”,這是化學(xué)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在火星任務(wù)中會(huì)耗盡燃料的原因。   該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是,在整個(gè)燃燒過(guò)程中,等離子體被限制在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磁場(chǎng)里面。實(shí)際上,這將大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)耗損——這對(duì)于建造使人類(lèi)抵達(dá)整個(gè)太陽(yáng)系的航天器而言非常有用。   與“霍爾”推進(jìn)器相比,VASIMR每單位燃料還能產(chǎn)生約兩倍的沖量,使其使用更少推進(jìn)劑即可執(zhí)行相同的任務(wù)。   盡管VASIMR發(fā)動(dòng)機(jī)在理論上可能實(shí)現(xiàn)航天器39天抵達(dá)火星,但其面臨著重大挑戰(zhàn):需要核反應(yīng)堆來(lái)提供足夠動(dòng)力。研究人員認(rèn)為,大型且可控的太陽(yáng)能電池陣列最終可為電推進(jìn)提供高達(dá)1兆瓦的功率,但這一數(shù)值是根據(jù)地日距離計(jì)算的結(jié)果,太陽(yáng)能在火星以遠(yuǎn)區(qū)域?qū)⒋蠓p。因此,太陽(yáng)能動(dòng)力似乎對(duì)于內(nèi)太陽(yáng)系航天運(yùn)輸有效,對(duì)于火星以遠(yuǎn)區(qū)域的效用將降低。 “光子激光推進(jìn)器”將促進(jìn) 載人太空旅行發(fā)展 本文由現(xiàn)代軍事(ID:xiandaijunshi)授權(quán)轉(zhuǎn)載 作者:馮云皓   據(jù)航空航天日?qǐng)?bào)與防務(wù)報(bào)告報(bào)道,Y.K.Bae公司首席執(zhí)行官、物理學(xué)家Young Bae表示,作為一種先進(jìn)的動(dòng)力源,“光子激光推進(jìn)器”(PLT)可能是最終實(shí)現(xiàn)在太陽(yáng)系及更遠(yuǎn)深空中進(jìn)行高速載人太空旅行的催化劑,并可支持低地球軌道商業(yè)盈利活動(dòng)。   10年前,Young開(kāi)始在NASA“創(chuàng)新先進(jìn)概念”項(xiàng)目的資助下研發(fā)該技術(shù)。從根本上講,PLT利用光子源,使能量射向配備反射鏡的航天器。Young聲稱(chēng),新的研究與發(fā)展工作和低地球軌道演示驗(yàn)證可促進(jìn)PLT技術(shù)成熟化,實(shí)現(xiàn)“光子鐵路”,該技術(shù)將與幾十年前發(fā)明的晶體管及其引發(fā)的電子革命具有同樣的經(jīng)濟(jì)前景。      ▲”光子激光推進(jìn)器“試驗(yàn)使用激光成功加速了一個(gè)重450克的航天器模型   Young概述了PLT的技術(shù)構(gòu)想和主要挑戰(zhàn)。Young設(shè)想利用該技術(shù)在3天內(nèi)抵達(dá)火星,或者在冥王星為載人探索建立“光子車(chē)站”,以及實(shí)現(xiàn)大幅加速的空間通信。這些目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)火箭推進(jìn)技術(shù)的極限。該構(gòu)想的一個(gè)重要部分涉及可盈利的近期應(yīng)用。   Young強(qiáng)烈建議政府機(jī)構(gòu)對(duì)PLT技術(shù)進(jìn)行投資,以深化對(duì)光子量子力學(xué)方面的理解并克服衍射極限。PLT可在近期實(shí)現(xiàn)能產(chǎn)生投資回報(bào)的應(yīng)用,這對(duì)于空間商業(yè)化來(lái)說(shuō)非常重要。   根據(jù)Young的構(gòu)想,擴(kuò)展PLT技術(shù)需要組裝多個(gè)高度精制的空間反射鏡,最終使直徑達(dá)到數(shù)百千米。由激光推進(jìn)的光子將在裝有反射鏡的光子源和裝有反射鏡的遠(yuǎn)距離航天器之間反彈成千上萬(wàn)次。 ▲PLT利用光子源,使能量射向配備反射鏡的航天器   PLT技術(shù)在載人航天上的一種應(yīng)用是,把航天員置于巨型圓盤(pán)反射鏡的中心,在此加速度力將達(dá)到1G,可提供人造重力,應(yīng)對(duì)失重造成的物理危害。   關(guān)于PLT的技術(shù)挑戰(zhàn),Young表示,制造和覆蓋反射鏡表面的材料需要強(qiáng)化;必須克服激光束衍射極限,或許可利用德國(guó)發(fā)起的激光束“凍結(jié)”研究;使激光束目標(biāo)尺寸縮減10倍,就能使電力需求降低100倍。除此,在太空中建立基礎(chǔ)設(shè)施,還將需要利用多項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)展,包括:空間太陽(yáng)能發(fā)電;太空制造,包括3D打印;機(jī)器人和自主空間系統(tǒng),以及在其他商業(yè)航天任務(wù)中有潛在應(yīng)用的技術(shù)。   使用配備反射鏡的“領(lǐng)航者”(shepherd)航天器,PLT可在地球軌道進(jìn)行擴(kuò)展;“領(lǐng)航者”裝有光子源,可指揮配備反射鏡的立方體衛(wèi)星進(jìn)行編隊(duì)定位。   這種設(shè)計(jì)可支持無(wú)需推進(jìn)劑的大型虛擬空間望遠(yuǎn)鏡、合成孔徑雷達(dá)對(duì)地觀測(cè)、地球磁場(chǎng)持續(xù)監(jiān)測(cè)以及其他分布式衛(wèi)星系統(tǒng)的需求。

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  • 印象中, 汽車(chē)撞到兩輪電動(dòng)車(chē), 似乎只有一個(gè)結(jié)果: 電動(dòng)車(chē)被撞爛,無(wú)情碾壓, 甚至電動(dòng)車(chē)主的生命安全, 都有可能受到極大威脅。 [圖片] 但在美國(guó), 有人卻發(fā)明了一輛永遠(yuǎn)撞不倒的電動(dòng)車(chē) Lit Motors C-1 準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)它是一輛 只有兩個(gè)輪子的電動(dòng)汽車(chē)。 不論你從哪個(gè)角度, 拉它 撞它, 它就是堅(jiān)決不倒。 [圖片] 換作普通車(chē)輛, 一秒就歇菜了。 憑借炫酷的外形, 滿(mǎn)滿(mǎn)的黑科技, 一經(jīng)問(wèn)世, 它就奪得舊金山TC Disrupt評(píng)選亞軍。 [圖片] 也許你還在疑惑, 它到底用了怎樣的黑科技, 才能讓這樣一輛 看似普通的小車(chē)屹立不倒? 秘密就在于陀螺。 [圖片] 對(duì)于陀螺, 大家肯定不陌生, 陀螺儀早在1850年就被發(fā)明, 而且應(yīng)用于小到手表, 大到火箭的各個(gè)角落。   Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個(gè)每分鐘高速運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到5000—12000轉(zhuǎn)的陀螺儀,穩(wěn)穩(wěn)地保持車(chē)身平衡。 [圖片] 只是平衡安全還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠, 這還是一輛綠色環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē), 采用特斯拉電池, 滿(mǎn)電可行駛320公里, 最高時(shí)速160km/h, 0到100公里提速僅需6秒。 [圖片] 環(huán)保、快速、穩(wěn)定也就罷了, 它還兼顧安全與智能。 多處安全氣囊確保萬(wàn)無(wú)一失 [圖片] 電動(dòng)車(chē)窗,語(yǔ)音控制 全車(chē)智能控制系統(tǒng), 當(dāng)今轎車(chē)的賣(mài)點(diǎn)與特色, 它全都具備。   坐在車(chē)中,如果你說(shuō)有點(diǎn)冷,它會(huì)主動(dòng)升溫,如果你想聽(tīng)音樂(lè),它會(huì)根據(jù)你的習(xí)慣做出選擇,如果你想就近找一個(gè)餐館,它也會(huì)給出建議并預(yù)先規(guī)劃路線(xiàn)。完全實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)縫對(duì)接。 自動(dòng)調(diào)平懸架功能, 不僅大大提升了駕駛安全性, 而且不像一般的兩輪代步工具, 車(chē)停了你得用腳撐地 或放下車(chē)撐保持平衡, C-1停車(chē)即走,它會(huì)自動(dòng)保持平衡。 集如此眾多功能于一體, 整車(chē)也僅僅寬40英寸, 重800磅左右, 并且可供兩人乘坐。 相對(duì)于普通轎車(chē), 它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。 [圖片] 說(shuō)到這, 你可能會(huì)疑惑, 到底是多牛逼的公司, 發(fā)明了這輛集科技與美感并具的小車(chē)。   實(shí)際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個(gè)純手工作品。 [圖片]   Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動(dòng)手做。因而從創(chuàng)意、設(shè)計(jì)到研發(fā),他全部親歷親為。 這也與其打小的成長(zhǎng)經(jīng)歷密不可分, Kim從小就對(duì)各種手工迷之熱愛(ài), 喜歡鼓搗各種新奇的玩意, 尤其樂(lè)高,在同齡小朋友中, 玩得更是無(wú)人企及。 等到讀大學(xué), 他選了里德學(xué)院的生物和物理, 但沒(méi)過(guò)多久他就覺(jué)得沒(méi)意思,輟學(xué)。 輟學(xué)后他憑借強(qiáng)大的動(dòng)手與自學(xué)能力, 考取ASE證書(shū), 而且順利成為路虎的機(jī)械師。 [圖片] 靠在路虎的工作收入, 他游過(guò)4大洲106個(gè)城市, 玩夠了就繼續(xù)回路虎工作。 為了打造心中完美的汽車(chē), 他曾經(jīng)瘋狂地拆裝組合兩輛汽車(chē), 并差點(diǎn)為此斷送性命。 [圖片]   在拆裝的過(guò)程中,一個(gè)重達(dá)200磅的地盤(pán)突然脫落砸在Kim身上,結(jié)果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。   這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。   然而坐在輪椅上的Kim也沒(méi)閑著,他開(kāi)始反思:我們真的需要這么重這么龐大的汽車(chē)?   汽車(chē)大多數(shù)情況都是一兩人乘坐,為什么不干脆造個(gè)更輕便更小巧的汽車(chē)? [圖片] 心中有了概念的他, 說(shuō)做就做, 但他也清楚設(shè)計(jì)汽車(chē), 并不是蠻干或者一蹴而就的事, 他感到自身相關(guān)知識(shí)的貧缺, 轉(zhuǎn)身就重回學(xué)校讀了 工業(yè)設(shè)計(jì)與可持續(xù)交通的學(xué)位。 學(xué)成歸來(lái),一個(gè)人跑到舊金山租了間地下室開(kāi)工。 不瘋魔,不成活, 這個(gè)像瘋子般的天才 不僅沒(méi)因這一“偉大”的想法 被朋友同學(xué)嘲笑, 反而吸引了同樣瘋狂的人, 跟他一起做。 [圖片] 十幾二十人的小團(tuán)隊(duì), 就這樣在地下室, 日復(fù)一日地實(shí)驗(yàn)摸索, 瘋著瘋著還真就造出了 他們理想中的汽車(chē)雛形。   Kim興奮地開(kāi)著它,到各種環(huán)境中試駕,為此又多次受傷,但卻依舊沒(méi)有阻止他前行的腳步與熱情。   近十年的嘗試與打磨,這只不到20人的小公司,在舊金山TC Disrupt拿出的作品一鳴驚人,被評(píng)為亞軍。   如今就連蘋(píng)果也開(kāi)始接觸他們,洽談并購(gòu)事宜,所以如果某一天你看到蘋(píng)果第一輛汽車(chē),竟是兩輪“摩托車(chē)”,可千萬(wàn)別錯(cuò)愕。 外媒報(bào)道:蘋(píng)果接觸Lit Motors,洽談并購(gòu)合作。 人的一生, 總要瘋狂一次, 就憑那些看似不可能的想法, 那種內(nèi)心不可屈服的氣質(zhì), 也能夠改變很多東西。 [圖片]

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  • 荷蘭游艇制造商“斐帝星(Feadship)”的設(shè)計(jì)師突發(fā)奇想,設(shè)計(jì)了一款身長(zhǎng)約74米的超級(jí)豪華“概念”游艇,而且還在上面建造了一座可分拆的海島屋,并搭載雙人座的無(wú)人機(jī)!這家荷蘭游艇公司曾為喬布斯定制過(guò)私人游艇。 [圖片] 荷蘭展示超豪概念游艇:搭載可拆海島屋+雙人無(wú)人機(jī) [圖片] 今年的摩納哥游艇展上,這艘概念船以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的方式亮相。為慶祝“未來(lái)概念”設(shè)計(jì)活動(dòng)10周年,設(shè)計(jì)者將這艘“概念船”命名為“精選(Choice)”,并形容其為“現(xiàn)今最大膽的設(shè)計(jì)”,其中配備了按摩浴池、海灘俱樂(lè)部、游泳池以及雙人無(wú)人機(jī)。 [圖片] 荷蘭展示超豪概念游艇:搭載可拆海島屋+雙人無(wú)人機(jī) [圖片] “精選”的斐帝星獨(dú)立控制系統(tǒng)(FICS)利用傳感器技術(shù)和波段雷達(dá)、天氣預(yù)報(bào)以及交通狀況,并能進(jìn)行自動(dòng)航行。智能控制程序?qū)⒔Y(jié)合這些數(shù)據(jù),以確定游艇的最佳應(yīng)答方式——確定合理航行路線(xiàn),到海灘俱樂(lè)部、泳池等的使用指南,以及搭乘無(wú)人機(jī)安全起飛的時(shí)段。 [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片] [圖片]

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  • 由無(wú)屏電視知名品牌極米,研發(fā)推出的一款“無(wú)屏電視”——CC,只需要輕輕一推,打開(kāi)蓋子,對(duì)著墻面放大片兒看電視嘍,而且效果很是不錯(cuò)的呦。。。 [圖片] 就這個(gè)方形的小盒子 “無(wú)屏電視” CC [圖片] 由國(guó)際知名紅點(diǎn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì),采用合金材料制成的金屬外殼,主體為簡(jiǎn)潔柔和的銀白色,小清新風(fēng)格既保留了金屬質(zhì)感又不會(huì)過(guò)分硬朗,很有種滿(mǎn)滿(mǎn) IT 既視感的趕腳。。。   [圖片] 內(nèi)置了 20000mAh 高能電池,無(wú)需插電即可走到哪兒用到哪兒,另外配有精挑細(xì)選的北歐頭層牛皮制成的手提帶,以方便能一手拎走,讓隨時(shí)隨地?cái)y帶使用得以完美體現(xiàn)。。。 北歐頭層牛皮制成的手提帶 讓攜帶更方便 [圖片] 但是!等一下。。。 話(huà)說(shuō)為什么怎么看都覺(jué)得 CC 像一臺(tái)音響呢?!正解,看來(lái)什么都逃不過(guò)你的法眼,講真!當(dāng)滑蓋向上關(guān)閉它,CC 確實(shí)可秒變成一臺(tái)高品質(zhì)音響,如果你要問(wèn)為甚么?答案是~~~它的音響系統(tǒng),可是來(lái)自于大名鼎鼎的JBL的說(shuō)。。。 碩大的JBL的logo彰顯大牌的品質(zhì) [圖片] (話(huà)外音:這么大 logo瞅啥瞅?!貓內(nèi)心:瞅了咋滴!牛逼~~~) 搭配有 40mm 雙喇叭單元加上低音被動(dòng)振膜,均通過(guò)“金耳朵實(shí)驗(yàn)室”的專(zhuān)業(yè)調(diào)校,無(wú)論是高音還是低音,甚至于歌手的呼吸換氣聲,都能聽(tīng)出來(lái),保證在每聽(tīng)一首歌后,保證絕壁不想再用手機(jī)聽(tīng)歌了。。。 [圖片] 想象一下,請(qǐng)女票來(lái)家吃飯,播放一首極具氛圍的背景音樂(lè)是不是很有趕腳~~~而且CC還支持K歌應(yīng)用功能,飯后兩個(gè)人還可在家K上一首,接下來(lái)還可以用它來(lái)場(chǎng)大片兒,想不讓感情升華怎么可能。。。 40mm 雙喇叭單元加上低音被動(dòng)振膜 在可保證音效的同時(shí) 同時(shí)還可用來(lái)K歌使用 [圖片] 而說(shuō)到用來(lái)收看大片兒,值得一提的是,CC內(nèi)含全新視頻內(nèi)容,均由芒果 TV 提供,可通過(guò)連接Wi-Fi的方式,盡享多達(dá)30萬(wàn)小時(shí)免費(fèi)的影視資源,近3000部電影,超過(guò)10萬(wàn)集電視劇,總共30萬(wàn)小時(shí)影視內(nèi)容等多類(lèi)型視頻資源,在可保持實(shí)時(shí)更新的同時(shí),還有著杜比及3D影視專(zhuān)區(qū),以能滿(mǎn)足不同觀看時(shí)的需求。。。 內(nèi)含由芒果 TV 提供的 全新視頻內(nèi)容資源 除了有內(nèi)置的片源作為基礎(chǔ),其較好的兼容性,其標(biāo)配有兩個(gè)USB接口、一個(gè)HDMI高清輸入接口,可兼容一切外界設(shè)備,比如可用來(lái)連接電腦甚至PS4等設(shè)備,也可連接U盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)等,播放下載到移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備內(nèi)的片源,多領(lǐng)域觀影不受限制。CC還支持3D及4K片源,能體會(huì)到更加逼真的視效。而且,特有的2D轉(zhuǎn)3D功能可以把普通2D片源轉(zhuǎn)成3D看,再也不用擔(dān)心3D片源不夠了。。。 標(biāo)配有兩個(gè)USB接口 一個(gè)HDMI高清輸入接口 可兼容一切外界設(shè)備 [圖片] 而在觀影的時(shí)候,CC的物理分辨率可達(dá)1280×720,可最大投出超3米寬的大屏,而采用了專(zhuān)業(yè)級(jí)的畫(huà)質(zhì)調(diào)校以及色彩還原,讓畫(huà)面高清而又真實(shí)極具震撼力,盡享獨(dú)屬的獨(dú)家影院的效果。。。 物理分辨率可達(dá)1280×720 最大可投出超3米寬的大屏 專(zhuān)業(yè)級(jí)畫(huà)質(zhì)調(diào)校以及色彩還原 [圖片] 而具備了自動(dòng)對(duì)焦功能,對(duì)于嫌麻煩的妹子們來(lái)說(shuō),完全不用擔(dān)心如何操作,放在那就能自動(dòng)調(diào)節(jié)圖像直至清晰,別看這一點(diǎn)兒小細(xì)節(jié),可以說(shuō)對(duì)于妹子們來(lái)說(shuō)實(shí)在是太暖心了。。。 然鵝對(duì)于“無(wú)屏電視”來(lái)說(shuō)除了畫(huà)質(zhì),最讓人擔(dān)心的就是亮度與燈泡壽命不足的問(wèn)題了,這點(diǎn)不用擔(dān)心,CC的亮度可達(dá)到350 ANSI Lumens(衡量亮度的單位,數(shù)值越高亮度越高),比同類(lèi)投影儀的亮度提升了近40%,不僅如此,采用德國(guó)歐司朗光源系統(tǒng)的它壽命超長(zhǎng),以每天觀看10小時(shí)來(lái)計(jì)算,以連續(xù)使用8年。。。 亮度可達(dá)到350 ANSI Lumens 每天觀看10小時(shí)可連續(xù)使用8年 [圖片] 除此以外值得一提的是,眾所周知像手機(jī)、iPad、電視機(jī),它們的光源是直射到眼睛上的,所以會(huì)嚴(yán)重影響到小盆友們的視力,而CC采用的則是漫反射成像技術(shù),使光源先投射到墻壁上以后再反射到眼睛里,這樣一來(lái),可比看電視更能起到護(hù)眼作用,讓小盆友們使用它時(shí),粑粑麻麻不用再怕傷害眼睛。。。 采用漫反射成像技術(shù) 讓光源先投射到墻再到眼睛 以做到不傷害小盆友們的視力 除了以上這些,CC還有一大亮點(diǎn)就是,采用一體成型設(shè)計(jì)的遙控器,除了握持感很舒服以外,還可支持語(yǔ)音命令功能,當(dāng)按下語(yǔ)音按鈕鍵,然后對(duì)著遙控器說(shuō)出你想聽(tīng)的歌,馬上就能為你播放。。。 一體成型設(shè)計(jì)的遙控器 可支持語(yǔ)音命令功能 [圖片] 如此優(yōu)秀的集多功能于一身的“無(wú)屏電視”,而且還是由如此“年輕”的企業(yè)制作出來(lái),難怪在剛一上市就備受青睞的同時(shí),更是得到了著名主持人——汪涵的大力支持與投資。。。   講真!如此高顏值與多功能的一款“無(wú)屏電視”,保不齊在擁有它以后,也許不會(huì)因此能撩到妹子,但至少它可以讓提供個(gè)機(jī)會(huì)也說(shuō)不定。。。 [圖片]

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