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勞斯萊斯推出了名為Advance3的新技術演示引擎，該發動機總共包含約20,000個零件，并且已經實現了超過100小時的測試。其中一些部件采用3D打印，其他部件采用陶瓷基復合材料制成，并且具有出色的性能。

CMC（陶瓷基復合材料）部分

測試于去年11月開始，發動機在7月達到全功率。到目前為止，工程師已從測試中下載了數百萬個數據點。 Advance3是IntelligentEngine的前身，IntelligentEngine是勞斯萊斯計劃使用先進技術和數字功能構建的下一代發動機。“迄今為止的測試完全沒有問題，當你意識到這是一個引入了一系列新技術以及全新核心架構的引擎時，這是一項了不起的成就。”民用航空航天示范項目總工程師Ash Owen表示。勞斯萊斯。 “我們現在已經完成了第一階段的測試和分析結果。我們喜歡從CMC（陶瓷基復合材料）和ALM（添加劑層制造）零件性能中看到的東西。“

陶瓷基復合材料可以承受更高的工作溫度，并且需要更少的冷卻空氣。它們還大大減輕了重量，所有這些都提高了效率。同時，3D打印允許使用更少的組件生成復雜的零件，或者甚至僅使用一個組件。它還可以減輕重量并提高效率，同時允許制造其他生產方法無法實現的幾何形狀.

Advance3演示器是勞斯萊斯計劃為UltraFan發動機開發Advance核心的一個元素，該核心將于2025年開始供貨。與第一代Trent發動機相比，它將提高燃油效率25％。演示器的核心在Trent XWB風扇系統和Trent 1000低壓渦輪機之間運行。其壓縮機系統有助于提供高達70：1的UltraFan總壓力比。

羅爾斯·羅伊斯并不擅長3D打印;該公司的Phantom車型擁有超過10,000個3D打印部件，2015年，勞斯萊斯推出了迄今為止最強大的噴氣發動機，其中包含3D打印部件。該公司及其母公司寶馬一直是汽車和航空航天行業3D打印領域的領導者。

羅爾斯·羅伊斯今年早些時候介紹了其對IntelligentEngine的愿景。該引擎真正具有智能性 - 它將連接到其他引擎，支持生態系統和客戶，并將了解其運營環境，使其能夠響應周圍的環境而無需人工介入。它還將從其經驗和同行網絡中學習，以調整其行為并實現其最佳性能。