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勞斯萊斯推出了名為Advance3的新技術(shù)演示引擎，該發(fā)動機(jī)總共包含約20,000個零件，并且已經(jīng)實現(xiàn)了超過100小時的測試。其中一些部件采用3D打印，其他部件采用陶瓷基復(fù)合材料制成，并且具有出色的性能。

CMC（陶瓷基復(fù)合材料）部分

測試于去年11月開始，發(fā)動機(jī)在7月達(dá)到全功率。到目前為止，工程師已從測試中下載了數(shù)百萬個數(shù)據(jù)點。 Advance3是IntelligentEngine的前身，IntelligentEngine是勞斯萊斯計劃使用先進(jìn)技術(shù)和數(shù)字功能構(gòu)建的下一代發(fā)動機(jī)。“迄今為止的測試完全沒有問題，當(dāng)你意識到這是一個引入了一系列新技術(shù)以及全新核心架構(gòu)的引擎時，這是一項了不起的成就。”民用航空航天示范項目總工程師Ash Owen表示。勞斯萊斯。 “我們現(xiàn)在已經(jīng)完成了第一階段的測試和分析結(jié)果。我們喜歡從CMC（陶瓷基復(fù)合材料）和ALM（添加劑層制造）零件性能中看到的東西。“

陶瓷基復(fù)合材料可以承受更高的工作溫度，并且需要更少的冷卻空氣。它們還大大減輕了重量，所有這些都提高了效率。同時，3D打印允許使用更少的組件生成復(fù)雜的零件，或者甚至僅使用一個組件。它還可以減輕重量并提高效率，同時允許制造其他生產(chǎn)方法無法實現(xiàn)的幾何形狀.

Advance3演示器是勞斯萊斯計劃為UltraFan發(fā)動機(jī)開發(fā)Advance核心的一個元素，該核心將于2025年開始供貨。與第一代Trent發(fā)動機(jī)相比，它將提高燃油效率25％。演示器的核心在Trent XWB風(fēng)扇系統(tǒng)和Trent 1000低壓渦輪機(jī)之間運行。其壓縮機(jī)系統(tǒng)有助于提供高達(dá)70：1的UltraFan總壓力比。

羅爾斯·羅伊斯并不擅長3D打印;該公司的Phantom車型擁有超過10,000個3D打印部件，2015年，勞斯萊斯推出了迄今為止最強(qiáng)大的噴氣發(fā)動機(jī)，其中包含3D打印部件。該公司及其母公司寶馬一直是汽車和航空航天行業(yè)3D打印領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

羅爾斯·羅伊斯今年早些時候介紹了其對IntelligentEngine的愿景。該引擎真正具有智能性 - 它將連接到其他引擎，支持生態(tài)系統(tǒng)和客戶，并將了解其運營環(huán)境，使其能夠響應(yīng)周圍的環(huán)境而無需人工介入。它還將從其經(jīng)驗和同行網(wǎng)絡(luò)中學(xué)習(xí)，以調(diào)整其行為并實現(xiàn)其最佳性能。