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去年，NextGenAM宣布了一個(gè)合作項(xiàng)目，致力于開發(fā)實(shí)施下一代用于自動(dòng)化，優(yōu)化，大規(guī)模生產(chǎn)的增材制造技術(shù)。該協(xié)作項(xiàng)目中的第一個(gè) NextGenAM工廠已在Varel的Premium AEROTEC技術(shù)中心投入運(yùn)營(yíng)。Aerostructures供應(yīng)商Premium AEROTEC，汽車制造商Daimler和3D打印系統(tǒng)制造商EOS已經(jīng)聯(lián)合起來，從根本上開發(fā)下一代增材制造。該項(xiàng)目的目標(biāo)是開發(fā)一個(gè)完整的生產(chǎn)單元，能夠?yàn)槠嚭秃娇蘸教旃I(yè)生產(chǎn)鋁部件。

“在這個(gè)項(xiàng)目中，我們已經(jīng)成功地大大降低了每個(gè)零件的生產(chǎn)成本，從而為大型數(shù)字3D打印工廠創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)前景?！盤remium AEROTEC首席執(zhí)行官Thomas Ehm博士說。

目前建造的試驗(yàn)設(shè)施目前包括用于增材制造，后處理和質(zhì)量保證的各種機(jī)器。關(guān)于生產(chǎn)鏈的創(chuàng)新是所有增材和傳統(tǒng)工藝步驟的各個(gè)步驟和相互作用是完全自動(dòng)化和集成的，并且已經(jīng)消除了手動(dòng)步驟。因此，可以制造復(fù)雜，輕質(zhì)且同時(shí)堅(jiān)固的部件，高水平的自動(dòng)化構(gòu)成了未來盈利性生產(chǎn)的基礎(chǔ)。

NextGenAM自動(dòng)增材制造項(xiàng)目的試點(diǎn)工廠詳細(xì)介紹，從左到右：帶鋸，Kuka機(jī)器人，背景：三維光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)，設(shè)置站，拆包站，最前沿：自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV) )，EOS M 400-4，未圖示：來自EOS的IPM M粉末站L(來源：EOS)。

在NextGenAM設(shè)施內(nèi)

試生產(chǎn)中心是EOS M 400-4四激光系統(tǒng)，用于金屬材料的工業(yè)3D打印。該系統(tǒng)與EOS共享模塊概念的外圍解決方案結(jié)合使用。因此，Varel的EOS M 400-4配備了一個(gè)粉末站，并連接到一個(gè)獨(dú)立的設(shè)置和拆包站。結(jié)果，用鋁材料填充和清空系統(tǒng)，設(shè)置系統(tǒng)以準(zhǔn)備新的構(gòu)建工作，以及從粉末床拆開構(gòu)建的組件可以獨(dú)立于并且與實(shí)際的AM構(gòu)建過程并行地執(zhí)行。這顯著提高了生產(chǎn)力。附加制造的部件在完全自動(dòng)化的各個(gè)站之間以及在自動(dòng)引導(dǎo)車輛上的容器中的保護(hù)氣體下運(yùn)輸。

試生產(chǎn)中心是EOS M 400-4四激光系統(tǒng)，用于金屬材料的工業(yè)3D打印

下游后處理也得到了廣泛的自動(dòng)化：機(jī)器人從構(gòu)建工作站獲取構(gòu)建平臺(tái)和部件，并將其放入爐中進(jìn)行后續(xù)熱處理。然后，同一機(jī)器人再次移除平臺(tái)并將其帶到三維光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)以用于質(zhì)量保證目的。最后，構(gòu)建平臺(tái)被傳送到鋸，鋸將部件與平臺(tái)分開，使部件準(zhǔn)備好進(jìn)一步使用。

“將AM工藝集成到自動(dòng)化生產(chǎn)線中是我們技術(shù)在批量生產(chǎn)場(chǎng)景中廣泛應(yīng)用的重要里程碑?！盓OS首席技術(shù)官(CTO)Tobias Abeln博士

自動(dòng)化流程鏈的成功開發(fā)是所有項(xiàng)目合作伙伴之間富有成效的結(jié)果，每個(gè)合作伙伴都貢獻(xiàn)了各種技能和經(jīng)驗(yàn)：EOS是工業(yè)3D打印領(lǐng)域高端解決方案的全球技術(shù)和質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)者。Premium AEROTEC是世界上第一家為空中客車飛機(jī)提供系列3D打印結(jié)構(gòu)組件的制造商。到目前為止，鈦粉已被用作此材料。然而，NextGenAM設(shè)施的目標(biāo)之一也是使鋁。汽車制造商戴姆勒在大規(guī)模生產(chǎn)領(lǐng)域貢獻(xiàn)了自己的經(jīng)驗(yàn) - 如果將試驗(yàn)工廠用于大規(guī)模生產(chǎn)零件，這是一個(gè)重要方向。

IPM M粉末站L在建造周期之前和期間向EOS M 400-4供應(yīng)粉末材料，因此始終確保足夠的粉末(來源：EOS)

戴姆勒股份公司研究未來技術(shù)主管Jasmin Eichler說：“3D打印正在成為汽車領(lǐng)域的一部分，這是一種具有多功能性的附加制造方法?！?“通過這個(gè)協(xié)作式預(yù)開發(fā)項(xiàng)目，我們正朝著在整個(gè)流程鏈中實(shí)現(xiàn)金屬3D打印的成本效益邁出重要一步。該項(xiàng)目為未來在汽車系列生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)更大數(shù)量奠定了基礎(chǔ) - 與傳統(tǒng)生產(chǎn)中的部件具有相同的可靠性，功能性，使用壽命和經(jīng)濟(jì)性。

在接下來的幾個(gè)月中，試驗(yàn)流程鏈將在Varel的技術(shù)中心進(jìn)一步測(cè)試，部分設(shè)施將進(jìn)行審核。此外，將收集和分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，目的是整理有關(guān)處理時(shí)間，盈利能力和成本優(yōu)化的精確數(shù)據(jù)。因此，NextGenAM工廠在一個(gè)特別經(jīng)濟(jì)的增材制造工藝中，不斷接近其在批量生產(chǎn)中生產(chǎn)高度復(fù)雜的鋁部件的目標(biāo)。

機(jī)器人移除仍在構(gòu)建平臺(tái)上的附加制造部件(來源：EOS)