精確對地打擊——殲-10B的再定位
筆者一直認(rèn)為，殲-10A這樣的單發(fā)中型戰(zhàn)斗機，其基本定位是國土防空，即執(zhí)行反擊敵方戰(zhàn)斗機的任務(wù)。按照這一定位，殲-10A的作戰(zhàn)半徑會受到嚴(yán)格的限制。這次珠海航展現(xiàn)場展示的殲-10B透露出大量的信息，這也幫助我們能夠?qū)?10B進行用途的再定位。
比如，殲-10B的展位前展示了大量的對地攻擊武器，包括：BRM1激光制導(dǎo)火箭彈、CS/BBC4衛(wèi)星制導(dǎo)子目炸彈、GB1激光制導(dǎo)炸彈、GB6A動力增程撒布武器、CM704KG空地導(dǎo)彈、C-705KD空地導(dǎo)彈、CM-102反輻射導(dǎo)彈、TL-17空地導(dǎo)彈。盡管其中有一部分應(yīng)該是殲轟-7A的機載彈藥，但是其種類已足夠繁多。唯一一款展示的空戰(zhàn)武器是PL-10E，而從導(dǎo)彈前部安裝的紅外成像裝置看，PL-10E應(yīng)該是一款近距格斗武器。
與我們之前從媒體上讀到的關(guān)于殲-10的報道相比，現(xiàn)場展出的殲-10B周邊武器沒有出現(xiàn)中距空對空導(dǎo)彈。PL-10E（E可能是增程Extened的縮寫）也是用于近距格斗的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。因此我們不妨假設(shè)，殲-10B在解放軍空軍的定位可能與美軍的F-16定位類似，那就是執(zhí)行國土防空與精確對地打擊，并非主力空戰(zhàn)機型（空軍的主力空戰(zhàn)機型應(yīng)該是格斗性能更好的殲-11D）。從殲-10B與殲-10A的雷達罩的后緣位置偏后也能夠證明，殲-10B安裝的雷達可能具備較大的向下傾角，主要強調(diào)AESA的“下視下射”能力。
有理由相信，殲-10B所展示的武器背后的信息是，其搭載的機載有源相控陣?yán)走_（AESA）兼具強大的“空對地”與“空對空”性能。考慮到殲-10B的展示武器中包含了反輻射導(dǎo)彈，這款A(yù)ESA應(yīng)該還具備進行電子對抗的能力；殲-10B還可能具備發(fā)射中距空空導(dǎo)彈的能力，但可能出于保密的原因未在航展期間進行展示公布。
現(xiàn)場展示足以證明一點，即殲-10B已經(jīng)具備精確對地打擊的能力。現(xiàn)場展示的殲-10B突出了強大的對地攻擊能力，其中也可能包括在防區(qū)外發(fā)射巡航導(dǎo)彈的能力。如果能夠成為一款遂行精確對地打擊的攻擊機，那么這表明中國空軍已經(jīng)建立起一套完整的對地攻擊體系，且可能已經(jīng)實現(xiàn)了“高-低”搭配：依靠殲-20的隱身能力，突破敵方第一道防空體系，執(zhí)行“踹門任務(wù)”；在消耗掉對手的主要防空能力之后，由不具備隱身能力的殲-10B對軟目標(biāo)執(zhí)行精確打擊任務(wù)，或者直接進行防區(qū)外的攻擊。縱觀東亞地區(qū)，能夠具備這種能力的，除了中國空軍之外，也只有美軍。
那么殲-10B的對地攻擊作戰(zhàn)半徑有多遠呢？根據(jù)公開的資料，殲-10A的作戰(zhàn)半徑為1200公里（800海里左右，此數(shù)據(jù)應(yīng)該是在滿掛副油箱、空載以及高空飛行時取得的數(shù)據(jù)），最大外掛為6.6噸，殲-10B由于綜合升級了機體材料、結(jié)構(gòu)和發(fā)動機，在作戰(zhàn)半徑和載彈量方面應(yīng)當(dāng)有提升。考慮到執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時，殲-10B可能會采取低空高亞音速的突防模式（這一判斷與DSI進氣道強調(diào)跨音速時引擎的工作狀態(tài)的實際用途是符合的），作戰(zhàn)半徑會大幅度縮小，但仍然應(yīng)該能夠達到500海里（900公里）。這意味著，我國空軍的作戰(zhàn)范圍基本涵蓋朝鮮半島、日本西海岸以及臺灣全境，也就是所說的第一島鏈的范圍。還有一點值得注意，如果“中國空軍體系作戰(zhàn)已經(jīng)建立”的結(jié)論成立，那么殲-10B在滿載情況下其作戰(zhàn)半徑應(yīng)該與隱身狀態(tài)下的殲-20匹配，以實現(xiàn)前者踹門，后者掃尾的作戰(zhàn)路徑。所以筆者認(rèn)為，殲-10B與殲-20搭配的話，其有效打擊的作戰(zhàn)半徑應(yīng)該在500-600海里，基本覆蓋第一島鏈。
根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，美軍的F-35B（短距起飛/垂直降落型）在攜帶兩枚454公斤的聯(lián)合制導(dǎo)精確彈藥的隱身模式下，其作戰(zhàn)半徑能夠突破600海里，所以我們有理由認(rèn)為，500-600海里的打擊半徑是隱身戰(zhàn)斗/攻擊機的最低要求。
殲-10B對我國軍用航空體系的貢獻
筆者認(rèn)為，殲-10B最大的貢獻在于，它再次為我國的軍用航空工業(yè)的體系建設(shè)做出了突出的貢獻。殲-10B應(yīng)該是出現(xiàn)在珠海航展靜態(tài)展示區(qū)域的我國最先進的自主研制的主戰(zhàn)飛機（殲-20只有飛行展示，無靜態(tài)展示）。與沈飛研制生產(chǎn)的殲-11或者殲-15相比，成飛的殲-10主要依靠我國自身的力量進行機型的研發(fā)、生產(chǎn)和升級。殲-10A的列裝標(biāo)志著成飛已經(jīng)掌握了一款軍用戰(zhàn)斗機從概念、論證、樣機生產(chǎn)、試飛以及批量生產(chǎn)等關(guān)鍵的流程，使得我國建立起完整的三代機生產(chǎn)體系。其意義相當(dāng)于我國從對二手航母的改造，到掌握了一艘航母的建造的復(fù)雜流程。殲-10B的列裝則意味著我們在航電等子系統(tǒng)方面的能力躍上了新的臺階。
對于空軍而言，一款機型可能會服役20-30年，但一套完整的軍用飛機制造體系的建立，能夠讓一個國家在相當(dāng)長的時期內(nèi)保持先進軍機的生產(chǎn)能力。這也是為何諸如美國、英國等國家會盡量避免某一款軍用裝備的完全停產(chǎn)，并通過一些小規(guī)模的訂單來維持生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)。軍機的研制和生產(chǎn)會遭遇無窮多的細小問題，在不斷地克服和解決的道路上，成飛已經(jīng)完全掌握了三代機的體系。如果沒有這套體系，成飛主導(dǎo)的殲-20也不可能在如此短的時間內(nèi)首飛并接近定型。
筆者認(rèn)為，如果殲-10B還有所不足的話，那么就是發(fā)動機。但這與成飛無關(guān)，也與殲-10自身無關(guān)。和所有的中國國產(chǎn)戰(zhàn)機一樣，殲-10B的短板就是發(fā)動機。珠海航展期間，境外媒體又爆出一條新聞，我國從俄羅斯采購了200臺飛機發(fā)動機，包括100臺AL-31和100臺D-30。中航工業(yè)的相關(guān)負責(zé)人也在新聞發(fā)布會公開承認(rèn)了我國發(fā)動機研制落后于其他子領(lǐng)域的現(xiàn)實。這也意味著，被寄予厚望的國產(chǎn)WS-10的各項技術(shù)狀態(tài)仍未能達到足以支撐中國軍事航空工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)域。
今年年中，我國整合國內(nèi)主要的發(fā)動機制造商，成立了中國航發(fā)集團。《中國軍網(wǎng)》曾發(fā)表文章說，新成立的中國航發(fā)集團必須把三類發(fā)動機的研制提上日程：一是滿足大型軍用運輸機需求的大涵道比大推力渦扇發(fā)動機（即與D-30類似的發(fā)動機），二是滿足三代主力戰(zhàn)機的高推力渦扇發(fā)動機（以AL-31FN為代表），三是滿足四代戰(zhàn)機超音速巡航需求的可變矢量噴口發(fā)動機（F-22使用的F119以及F-35使用的F135發(fā)動機）。這既指出了我國發(fā)動機領(lǐng)域的短板，也指明了未來的發(fā)展方向，但此時此刻，我們對于國產(chǎn)發(fā)動機，最需要的是耐心。
(原標(biāo)題：珠海航展丨殲10從A到B，現(xiàn)場展現(xiàn)質(zhì)的飛躍（下）[URL=http://news.163.com/16/1103/12/C4UQBTR5000187VE.html]珠海航展[/URL]
