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在競(jìng)爭日益激烈的汽車市場(chǎng)環(huán)境中，同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。追其根源，還是前期研發(fā)費(fèi)用太大，如果新開發(fā)的車型沒有一個(gè)優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，那這些先期投入無疑是打了水漂。

而意大利的一家名為XEV的電動(dòng)車制造商就聯(lián)合中國3D打印材料商Polymaker，利用3D打印技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)打造出了一款四輪電動(dòng)車——LSEV。

與傳統(tǒng)的造車模式不同，依靠3D打印技術(shù)研發(fā)一款新車，可以減少約70%的前期投入，大幅降低了車企的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在以往研發(fā)一款新車大概需要3-5年的時(shí)間，而且動(dòng)輒就是上億的花費(fèi)，而3D打印技術(shù)可以將時(shí)間縮短至3-12個(gè)月。

LSEV的定位是一輛四輪低速電動(dòng)車，車內(nèi)為兩座布局，采用新型環(huán)保材料作為車身原料。除去內(nèi)飾、輪胎、車窗、座椅以外，車身幾乎是采用3D打印技術(shù)完成，不需要模具、焊接、沖壓等步驟，整車重量被控制在450千克內(nèi)。既成就了輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)更加符合當(dāng)下的低碳環(huán)保理念。

該車動(dòng)力系統(tǒng)是由兩個(gè)后輪轂電機(jī)提供的，可綜合輸出22馬力，匹配一組9.6千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程可達(dá)150公里。其最高車速可達(dá)到90公里/小時(shí)，為了安全考慮時(shí)速被限制在了70公里內(nèi)。

據(jù)了解，LSEV作為全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)車，于今年3月份在我國上海發(fā)布。預(yù)計(jì)將于今年的12月份開始批量生產(chǎn)，并有望在2019年正式上市。

盡管，新車現(xiàn)在還未上市，但已經(jīng)接到了約7000輛的預(yù)定，由此可見這種新型的造車模式還是很受市場(chǎng)歡迎的。